中国古时就有一句话说：“变则通，不变则壅;变则兴，不变则衰;变则生，不变则亡。”古人对“变”和“通”的哲学观点，不仅让我们认识到“危难”中的发展，不仅仅是面对“困难”和“艰难的抉择”，同时也是给我们提供了一个施展才能的舞台。
对于当前低迷的世界航空市场，其实也不例外。“机场”作为航空运输业的重要组成部分，也同样面临这种变革中的发展。围绕机场企业，航空市场在变，航空公司也在变。虽然相对于航空公司，机场相对稳定，但是在全球经济不景气和市场竞争更加惨烈的情况下，机场企业也同样不能置身世外，独善其身，许多机场企业也面临着巨大的亏损压力。很明显，现在摆在机场未来发展面前的也是“变革”与“发展”的选择，要么在危机磨难等待中沉沦下去，逐渐“失去对自己命运的掌控”;要么寻求变革，在变革中找到新的出路，获得新的机遇。
实际上，许多事例都表明，在危难面前，退缩是没有出路，而变革才有发展的更大空间。那么，机场企业在当前市场剧烈的变化中，是否能抓住机遇，找到未来发展的新出路，在变革实践中得到发展呢? 要回答这个问题，必须要看到当前市场中“变化”的关键所在，才能更好地把握住机会和机遇。
现在的航空市场上，最大的变化莫过于竞争格局的变化。首先，金融危机，高油价，以及目前持续的债务危机，不仅没有让航空业一败涂地，反而使得低成本航空公司看到了发展的机遇和空间;其次是航空联盟和航空公司间相互购并联合形成的新运作体系，增强了抵御危机的能力;再就是飞机功效的改进和提高，航线可以直达到地球的任何一点，从而改变了过去一些区域航空市场的划分。
当前低成本航空公司在市场上的活跃，其实对于许多地区而言，都对当地经济有一定的促进作用。因为低成本航空公司对于旅游和休闲旅客有着较大的吸引力，由于机票价值低廉，同时还能发掘和激发出一些潜在的新消费市场。现在许多国家的政府为了在危机中给当地带来更多的商业和就业机会，对低成本航空公司都表示出来欢迎的态度。而低成本航空公司一般所要求的条件相对不高，只要机场费用低廉，他们都会乐意选择。所以，机场吸引低成本航空，既可以在一定程度上促进当地的经济，还能增加旅客的运输，可谓一举两得。
现在航空联盟的不断扩大，以及航空公司间的购并和联合，形成更大范围的合作和优势互补。合作减少了成本，增加了收益，另外，如果相互间能形成更多的中转和联程航班，旅客还可以有多个时间和航线的选择。这种变化实际上也给机场的服务带来了更多的机会，他们可以利用旅客中转的间隙时间，为旅客安排一些活动，从而为机场吸引到更多的旅客。当然，机场也并不是只有被动的接受，他们也可以主动地为航空公司间穿针引线，为这些中转联程航班的提供更多的方便条件和服务产品。这样的服务，方便了旅客，也让航空公司受益，同时也使机场自身增加收益。
飞机功效的改进和提高，对于航空运输竞争格局的改变也起到了很大的作用。对于这种变化，机场间也可通过合作的方式，把两个区域组合起来，使两地的旅客成为一个市场，避免了因两个枢纽空港彼此竞争，反而减少旅客。另外，两个合作的机场还可为航空公司，或者联盟内的航空公司提供相同标准的服务，以此形成良好的管理，为机场带来更有效的运营。一些机场的合作实践，表明这也是收入的一个潜在来源。
当然，“变革”并不仅仅限于这几种情况，或者这一个层次，这些只不过是说明，当前“变”的空间是有的，获得发展的机遇也是存在的。所以，我们只要在危机中勇于“变革”，善于“变通”，机遇其实就在我们的掌握之中。
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