1.在线品牌塑造不遗余力
电子商务是品牌传播和产品销售的整合。在线下市场，各家航空公司都已经树立起自身的品牌形象，但是在线旅客却有着不一样的思维和更加丰富的信息来源，航空公司需要崭新的在线品牌形象，因此，对航空公司来说，在线品牌新形象的塑造和网络声誉的维系仍然将是未来一年不得不重视的首要问题。
2.价格营销仍为重要营销手段，服务营销得到很大强化
价格将仍然是在线旅客购买产品的首要参考因素，但航空公司的在线运价产品将更加丰富。此外，航空公司在服务营销能力方面将得到较大的提高，它们将在其网站上不断推出有别于其它在线分销商的航空公司自身特有的服务项目，例如座位预留、免费升舱、免税品预订、行李额度赠送、常旅客里程积分赠送等。这些服务项目使得全服务型航空公司与廉价航空公司、在线代理商的在线产品开始出现较明显的差异，对在线旅客的购买行为开始产生一定的影响。领先的航空公司将率先实现面对在线旅客的“全旅程关怀”服务。
3.事件营销能力成为重要竞争力
针对事件的营销将成为促进销售的重要手段，因此对在线销售平台的促销管理灵活性的要求进一步增加。与2008年奥运会不同的是，2010年世博会延续时间长，政治环境宽松，与旅游联系紧密，因此围绕世博会的事件营销将是航空公司、旅行社在2010年的重头戏。
4.合作伙伴联合促销产品将迅速增多
航空公司经过多年的建设，电子商务系统趋于平台化并得以不断完善。一些以客户为营销中心的企业(例如银行、酒店、在线商城等)将可以通过技术手段与航空公司建立灵活的联合促销机制，这些技术手段的成熟以及营销理念的形成将促使这类合作伙伴灵活促销的产品迅速增多。航空公司的营销人员的灵感将被激发，产出多样化的营销方案。
5.航空公司将意识到商业智能水平会成为在线市场的重要竞争力
航空公司将进一步发现自己在客户细分能力、产品管理能力、网站分析能力等方面存在的薄弱环节成为了在线营销的重大障碍。信息整合能力和商业智能水平将有力促进航空公司在这些环节得到改善。“智能电子商务”的概念将在航空公司的在线营销中深入人心，但未来一年大多数航空公司在这方面将只是处于起步和探索阶段。
6.在线产品广告和广义搜索引擎的贡献进一步弱化
航空公司将发现在线产品广告带来的购买量很少，而象百度、Google等搜索引擎也未能给航空公司带来有价值的旅客。其原因是对于航空公司网站来说“偶入”的旅客几乎不可能产生购买。但是，在线品牌广告将有助于航空公司网站流量的提升。
7.旅游搜索引擎的贡献进一步增强，国内在线旅游市场格局进一步明显
来自旅游搜索引擎的旅客在航空公司网站将继续保持较高的转化率。国内在线旅游市场将呈现以携程、去哪儿网、Expedia中国三足鼎立的局面，在线旅客将主要通过这三者进行信息查询和产品购买。航空公司网站的直接旅客数量仍然将无法与这些网站的旅客数量相比。
8.在Web2.0型互联网应用中的营销活动得以落地实践
航空公司将开始尝试在社交网络应用中开展营销活动，并取得一定的效果。部分航空公司将开始或者继续使用企业博客。一些运营国际线的航空公司有可能尝试在具有国际影响力的社交网站Facebook上开辟专区，也可能在youtube上开辟视频频道，这些网站将给航空公司带来潜在的旅客，但如何使之发挥效果以及如何防范负面影响还需航空公司去学习。此外，航空公司不得不面对facebook在国内经常无法正常访问的问题(例如香港港龙航空公司的facebook专区目前在国内无法访问：http://www.facebook.com/dragonair)。
9.与线下销售的矛盾进一步增强
传统航空公司的产品仍然主要依靠传统分销渠道的销售，在线直销与传统分销的矛盾将进一步显现，两者将呈博弈局面，这尤其对航空公司的运价决策者将是一个挑战，航空公司将仍然无法保证自己的直销价格优于分销价格，从而使得在线直销额的增长受到限制。电子商务的成本问题也将突显，在线直销的收益问题将继续受到质疑。
10.移动应用纷纷上线
几乎所有致力于开展在线营销的航空公司都将发展移动网络应用，使得他们的旅客可以通过手机终端进行产品预订和信息查询，提升旅客的满意度。但是移动网络渠道的销售额将不会太大，该渠道的主体功能将主要在于信息服务和品牌传播。
11.旅客隐私政策问题开始突显
为了提升在线销售的绩效，航空公司将加大对目标旅客尤其是常旅客的营销，常旅客们收到的促销广告信息以手机短信、email等方式不断增多，这方面航空公司应注意让旅客可以自主选择是否接收这类信息。由于和合作伙伴联合营销的开展，旅客信息将开始与更多的合作伙伴共享，航空公司需防范旅客的信息隐私政策问题导致旅客的投诉。
12.IT人员商务化趋势越发明显
由于航空公司业务的专业性，服务于航空公司在线营销的IT人员将出现“商务化”的趋势。这些IT人员将逐步具备快速领悟营销需求、并结合信息技术制定多项在线营销方案的能力。IT人员的“商务化”比商务人员的“IT化”要容易得多，航空公司的IT人员“商务化”程度将极大影响航空公司在线营销能力的提升。
（本文仅代表作者观点，中国民用航空网保持中立。）
