航家

按纲施训严格标准 ——六论航空公司飞行训练  《中国民用航空飞行人员训练管理规定》在其附件二、三、四中分别对“机组成员的应急生存训练”、“飞机驾驶员初始、转机型、升级训练&r...
  民航总局在2004年航空安全工作报告中明确指出:“要保持适度的训练淘汰率和待岗率。”这既是尊重训练客观规律、落实“安全第一”指导思想的具体体现,更是航空公司有效培养人才、增强市...
  航班生产,特别是载客航班飞行,通常的要求是安全、正常、稳定和舒适。而在运行过程中穿插一些动态变化较大的偏差训练,肯定要以牺牲一部分安全裕度为代价,自然有违于“安全第一”的原则。出于安...
  与国际民航发达国家飞行员成长三阶段“飞行学院”——“通用深造”——“航空公司”相比,我国缺少“通用深造”这个非常重要的中间环节,因此...
立足国情 狠抓补差训练——二论航空公司飞行训练  据统计,国内某航空公司飞行人员的年龄结构是:全公司共有飞行人员681名(含机械员86名),其中来自军航退役飞行员109人。达到正驾驶技术标准的有283...
努力造就一支专家型的飞行师资队伍——三论航空公司飞行训练  飞行员是航空公司的骨干生产力。
兄弟,您怕飞行特殊情况吗?论飞行特殊情况  第一部分 究竟“特殊”在哪里?
  报载:美国一小女孩因患先天性心脏病,急需作心脏移植手术,事先医生已将小孩的情况在网上发布,寻求心脏提供者,恰巧,另一个城市有一年青人刚刚死去,并且他本人也同意捐献心脏。时间很紧,年青人的心脏从...
  最新的研究资料表明:如果果断采取了复飞方式,那么50%以上的进近着陆飞行事故,将完全可以避免。
  《三国演义》第五十回:“汝保主公入吴,当领此三个锦囊,囊中有三条妙计,依次而行。”“锦囊妙计”是比喻能及时解决紧急问题的办法。《快速检查单》(Quick Reference Handbook)就是飞...