山水共秀色，空地一家亲。一边是满天翱翔的飞行，一边是日夜守护的机务，合二为一即“飞机”。飞行人员和机务人员见面最多的时间节点是航前、航后，但这些停机坪上的短暂交流，对复杂的飞机运行来说，是杯水车薪。为营造和谐互信的安全环境，安徽分公司已连续三年定期组织机长教员和机务放行人员，深入研讨飞机安全技术，共同分享空地安全经验。
经过2个月的精心准备，
深度研讨，分享复杂系统的经验知识
技术越先进，知识越专业，研讨越重要。
发动机是飞机的心脏。安徽维修部发动机性能监控工程师张永亮围绕A320飞机CFM56发动机，从机理到监控，从远程控制到精准分析，做了详细的专题介绍；为防止重着陆，飞行部飞行教员
为分享不同环节的安全经验，安徽维修部生产技术部经理助理季九新围绕A320飞机电子舱通风故障、门警告故障信息、气象雷达系统故障、TCAS系统、VHF通讯干扰等方面做了处理经验介绍。如何减少重复性故障是大家关注的另一个重点，航线部经理助理陈亮考虑周到，精心制作了《A320飞机常见故障及虚假信息重置消除手册》，现场发放给大家并介绍如何使用。因大气环境和净空环境原因，雷电和飞鸟成为机组和机务近期关注的热点。为此，飞行部飞行教员毛卫民从防雷击的角度，准备充分，拍下了平时发现的故障图片，搜集了大量技术信息和经典案例，向与会人员做了一一分享，并就疑问的节点向大家请教，相互讨论。为思考不同角色的安全共识，研讨会上专门播放了飞行安全经典案例的视频资料，重现历史镜头，让大家深受启发。
东航安徽分公司成立20余年来，虽然近几年执管机队从MD-90到A320，机型变化较大，但一直保持良好安全记录，去年顺利实现安全飞行27周年。这个难能可贵的背后，着实凝聚着飞行和维修两支核心队伍的相互学习、相互促进的一个个脚印。
充分沟通，交流安全运行的彼此需求
知识越复杂，分工越细致，沟通越需要。
飞机的驾驶技术和维修工程就是一个既明确分工又高度配合的技术体系。按常理，飞行专业的课题，学习对象主要是飞行人员。但是安徽分公司打破惯例，将飞行专业的重点课题放在空地研讨会上交流，可以就重点课题涉及的机械知识随时与机务人员商讨，不仅让飞行人员共享受益，提高飞行人员判断处置能力，减少飞机滑回或返航概率，还让机务人员扑捉到飞行人员在实际操作中的技术需求信息，以便创造更好的飞行环境，最终共同提升分公司安全运行水平。
譬如，监控发动机适航状态的最新手段有哪些、如何界定发动机的循环次数、怎样减少飞机通讯干扰等技术细节，是大家在日常运行中经常遇到的问题，在交流中很快成为大家互动的热点。为此，机务工程师就像医生一样，对飞机的“心脏”“血压”“神经”等等逐一解说。他们相互追问，彼此求证，逻辑分明。对一时还不能完全解释的个别现象，他们保持共同关注，持续跟踪。
提升管理，积淀精益互信的安全文化
沟通促进管理，管理提升文化，文化助力安全。
为创造安徽分公司持续安全，分公司安全运行技术部正确落实总公司安全部署，积极搭建技术平台，不断提升管理水平。分公司领导十分关注这个核心技术队伍的成长与管理。在这次研讨会召开前夕，分公司总经理李贵山特意打来电话问候大家，并强调：飞行和机务是安全的坚强基石，两个单位要一如既往的相互学习，换位思考，站在对方看问题；飞行和机务是市场的坚强支撑，两个单位要一如既往的相互协作，积极提高飞机运力。
作为分管工程技术的班子成员，分公司副总经理高屹峰连续三年全程参加研讨会，并深有感触，他说：不仅从技术层面感受到大家的敬业精神和技术道德，还从文化角度感受到一种精益互信的安全氛围。在交流的节点上，最初大家用餐时，飞行、机务分开坐，现在飞行、机务随便坐，表明大家交流更融洽，有话可说、有事想谈；在交流的言语上，与会人员在表述技术问题时，总有一种相互的感激之情，这表明大家都有一个共识，安全无大小，在保证飞机安全的全流程中，环环相扣，节节相关，每一个环节都重要，只有各部门相互鼎力支持，才能飞好每一个起落。（张跃 陈晓华 /文 张跃/摄）
