国航股份西南分公司飞行部 孔祥玻
杨建文1997年从民航飞行学院毕业到国航股份西南分公司飞行部，开始了自己的飞行员生涯。经过几年的磨砺和锻炼，已经成长为一名优秀的空客A319机型机长。被评为2005年四川省青年技术创新带头人、2005－2006年国航股份西南分公司优秀共产党员。
在飞行工作岗位上，他努力学习飞机的机型理论知识、飞行基础知识、气象知识以及航空法规和公司运行规范，打下了扎实的理论基础。无论是在哪里，只要一有空，他就会拿起书本专心钻研。对待飞行，他更是严肃认真，一丝不苟。在飞行准备阶段，他认真熟悉飞行航线资料，跟机组其他成员一道研究非正常程序及特殊机场的情况；在飞行实施阶段，从检查单到每个动作他都严格按程序有条不紊地执行，充分利用、管理好驾驶舱资源，与机组协同配合。他作风严谨，遵章守纪，无论是单位学习还是驻外值班，从未出现一次无故迟到事例。扎实的理论功底，良好的飞行作风使得他在蓝天上翱翔的七年中，共安全飞行6000多小时，没有发生一起不安全事件。
他不仅是一名优秀的机长，还是国际航线英语教员，承担着繁重的教学任务。对待组织上交给他的任何工作，他从不挑三拣四，拈轻怕重，总是非常乐意地接受，并且高质量的完成。作为一名共产党员，他处处注意起好带头作用，主动要求多飞艰苦航线，把好的航线让给别人，得到了大家的一致好评。
知识丰富，技术过硬。杨建文不仅是一名飞行员，还是一名优秀的软件程序员。他思维敏捷，反应迅速，从小就热爱科学技术，尤其是对电子方面的东西具有浓厚的兴趣。对任何事物总喜欢刨根到底，问个究竟。特别是在大学刚刚接触电脑，便立即对电脑产生了浓厚的兴趣。他不仅努力学习电脑的汇编语言、C语言、basic语言、foxbase语言等基础语言，还参加了各种软件的编写和实验。他用C语言编写的模仿微软的视窗3.1系统，实现了图象的绘制、读写、转换、存储、缩放、旋转、动画等强大的功能，荣获了学校的特别奖。
参加工作后，由于对电脑软件编程技术功底深厚，又善于学习和钻研，他主动承担了为公司编写了飞行电脑排班系统的艰巨任务。产生编写飞行排班系统的念头并非偶然。1997年他刚刚进入公司时，飞行中队的飞行员排班完全是凭手工来操作。每个中队几十个飞行员，每个月几百架次的航班量，排班时既要做到每名飞行员的飞行时间要平均，又要做到航班效益要合理，对于人工操作来说，确实是比较困难的。看到每次中队干部排班时非常头疼的样子，杨建文暗暗开始酝酿编写电脑排班系统。软件的编写是一个复杂的项目工程。虽然在当时奔腾2电脑是很先进的，但windows98并未普及，基于此种情况，他决定编写基于Dos操作系统的数据库排班系统。Dos下编写程序完全需要用电脑基础语言来表达，所以工作量非常大。为了尽早地将排班系统应用到实际工作当中，把管理干部的主要精力从烦杂的排班工作中解脱出来，他在完成繁重的航班生产任务之余，放弃了休息和家人团聚的时间，抓紧时间，夜以继日地不停地编写。编写程序需要思路的连贯性，所以他常常坐在电脑前忘记了饥饿和疲劳，饿了，就泡一包方便面充饥；困了，就在电脑桌上打个盹。经过他不懈地努力，在较短的范围内便完成了软件编写的初步工作。之后，他又不断地调试，不断发现问题和更正错误，直到没有任何问题。经历了一年多呕心沥血的努力之后，排班系统终于圆满编写成功并且得到了中队管理者和飞行部领导的肯定和赞赏。
随着微软windows98以及基于类和对象可视化编程环境的推出及电脑软件的不断更新，他又开始学习了大量的可视化软件编写工具，不断地对原来的排班系统进行改进和完善。通过翻阅大量的资料和努力工作，他推出了全新的基于windows的电脑排班系统，其功能和速度比在Dos下的电脑排班系统都有很大的提高，而且还可以提供了丰富的打印功能，实现了自动排班和网络共享的功能。
飞行员电脑排班系统为航空公司节约了大量的人力和物力，使飞行管理者有更多的时间、更多的精力投入到安全生产的管理当中，使飞行人员在飞行时机组搭配更加合理，有效地控制了飞行人员的飞行和作息时间，使其更加符合公司和民航的运行规范，从而增强了飞行的安全性，同时为飞行人员查询和统计飞行时间提供了便利。通过在工作当中实际效果的检验，证明此套排班系统是非常实用、可行的，创造出了无形的价值和效能，为公司的飞行安全事业做出了巨大的贡献。可是杨建文同志并未止步，继编写出电脑排班系统之后，他又编写了飞行员训练考试系统。这套考试系统实现了输入考试题库，随机从题库里抽题考试，打印试卷，考试，统计分数等多种功能，为不断提高飞行员的理论知识，夯实安全基础，提供了良好的条件，使得飞行部的飞行训练工作不断走上程序化、制度化、规范化的道路。
精心飞行，确保安全。在飞行中，他严格执行各项规章制度，遇到特殊情况，及时正确处置，保证了飞行安全。2006年1月27日，机长杨建文，副驾驶石丹、张建峰（跟班），驾驶B-6035号飞机，执行CA4181成都——太原航班。飞机于北京时间20:51从成都双流机场起飞，在距西安交接点前大约50海里附近（北京时间21:11），巡航高度9000米，机组发现左侧仪表出现短暂闪烁的换电现象，随后立即出现ECAM信息：“ENG 1 FUEL CTL FAULT”、“ENG 1 FAIL”、“ENG 1 HP FUEL VALUE”，并伴有音响警告。机组观察到左发参数下降，发动机已自动停车。机组在稳定飞机状态后，随即按照ECAM动作信息进行了处置，并及时将情况通报成都管制，决定返回成都。随后又向分公司签派做了报告，要求做好相关准备。在整个下降进近过程中，机组严格按照单发飞行程序飞行，飞机于北京时间21:43在成都安全落地。该机组先后受到国航西南分公司和飞行部四大队通报表彰和奖励。
