大连周子水国际机场候机楼内景
为适应大连市经济社会发展需要和对外开放的步伐，根据民航发展趋势，在科学论证和不断完善的基础上，大连机场把发展目标定位为建设东北亚门户枢纽机场。为了实现这一战略目标，大连机场紧紧抓住国家辽宁沿海经济带开发、促进东北老工业基地全面振兴的发展机遇，积极实施推动机场科学发展的“五四三工程”，即实现航空保障更加有力、航线网络更加合理、基础设施更加完善、文化建设更加繁荣、企业实力更加壮大的五大目标，通过采取精干实用、全面开拓市场、完善航空网络、提高中转功能四大战略和以小博大、边缘化、速度化三大战术，提速东北亚门户枢纽机场建设，为大连市的经济建设做出应有的贡献。“五四三工程”具体为：
实现东北亚门户枢纽机场建设五大目标：一是航空保障更加有力。预计2010年初步建设我国环渤海地区的内馈型枢纽，旅客吞吐量达到1020万人次，货邮吞吐量15万吨，航班起降9.1万架次；2020年基本建成我国通往东北亚的沙漏型枢纽机场，旅客吞吐量2200万人次，货邮吞吐量34万吨，航班起降19万架次；2030年逐步发展为亚太地区大型门户枢纽之一，旅客吞吐量达到4000万人次，货邮吞吐量61万吨，航班起降30万架次。二是航线网络更加合理。预计2010年，通过优化航班时刻，形成利于中转运作的航班波雏形，开辟环渤海地区支线网络，实现“以支充干，以支养干”的航线网络模式；2015年，通过吸引航空公司在大连建立基地，加密干线网络，形成明显的航班波，实现大连机场与国内干线机场之间的中转运作模式；2020年，通过巩固和发展“支线-干线-国际航线”的航线运作模式，使所有日韩俄航线都从大连进行中转，完善海、陆、空相互支撑的立体大交通体系，使大连机场成为东北亚门户枢纽。三是基础设施更加完善。预计2010年底，机场三期扩建工程和空港物流中心建设一期工程竣工；2010年－2015年，完成新机场前期准备工作；2015年－2020年，力争建成新机场，保障6家左右基地航空公司运营。四是文化建设更加繁荣。要以科学发展观统领文化建设，以企业文化作为与时俱进的发展与延续，深入拓展文化软实力和发展硬实力两个维度，为枢纽机场建设提供强大的精神动力和智力支持。五是企业实力更加壮大。通过整合资源科学发展，实现管理专业化、经营集团化、积极参与国内外市场竞争，增强企业核心竞争力，打造机场品牌，依托主业，多元经营，将大连机场集团公司建设成为国际国内知名企业集团。
实施东北亚门户枢纽机场建设四大战略：一是精干实用战略。根据大连机场发展的预测和趋势，按照“满足现在，面向未来；不求最大，但求实用”的要求，做好各项基础设施建设： 要在2010年底完成周水子机场三期扩建新建7万平方米航站楼，使航站楼总面积达到13.5万平方米；新建21万平方米停机坪，新增15个停机位，使总停机位数达到41个，能够满足高峰小时旅客吞吐量6931人次，飞机起降46架次的使用需要；要完成规划占地16.5万平方米的空港物流中心建设；要投资4亿元进行长海机场改扩建，满足波音737飞机或支线飞机起降，积极配合长海县发展；要积极推进新机场航空城建设前期工作。一期工程建设2条平行跑道，1条4F跑道（长3600米）及滑行道，1条4E跑道（长3300米）及滑行道；建设26万平方米航站楼及相关附属设施、60个客机位、6个货机位。远期规划3条以上跑道，航站楼扩建至40万平方米，设有空港保税物流园、展览业、商业区、酒店及临空经济，满足旅客多层次需要。二是全面开拓市场战略。北上、南下、东拓和西征，四个方向全面出击，与东北腹地、内蒙古、新疆和环渤海地区的中小机场加强合作，通过战略联盟，共同开发支线航空网络。力争在2-3年内支线航班通航点覆盖东北、内蒙、天津、河北和山东北部，支线旅客年吞吐量突破100万人次；力争5年内建设完成大连至天津、烟台、哈尔滨、长春、呼和浩特等地的“空中快速穿梭航线”，支线旅客年吞吐量突破300万人次，形成干线和支线互补、互促的良性循环局面；继续扩展地空联运业务，酌情在周边城市设立新的模拟候机楼和货站，与海港建立共同发展的联动机制，基本形成海、陆、空相互支撑的立体大交通。三是完善航空网络战略。一方面要在国际航线两大扇面建设上着力增加新的通航点，在2-3年内，力争开通大连至韩国大丘、光州、日本羽田、新泻、静冈、北九州、富士山以及俄罗斯莫斯科、克拉斯诺雅尔斯科的航班，争取开通大连至欧美直飞货机航线；另一方面要在国内航线三大通道建设上着力加密航班，大力加密至北京、上海等地主干航线密度，大连至北京、上海的航班密度要形成每半小时一班对飞航班的空中快线，健全至西南、中南、西北地区的航线网络，形成“布局合理、点多面广、支干互补、（国）内（国）外衔接”的“蜘蛛网”式航线网络结构；同时要在吸引更多航空公司上加大力度，争取在1-2年内完成引进第三家基地航空公司的任务，积极配合有关方面筹建大连航空公司，通过引入竞争使大连的航空市场更加活跃与完善。四是提高中转功能战略。打好中转旅客、中转货物两张牌，突出中转功能。着力在航线网络构筑和时刻对接上下功夫，最大化发挥航线网络优势，实现支线、干线、国际航线相互交织、市场互补的良好格局。进一步完善配备中转服务保障流程，配备中转设施设备，争取更多简化查验手续、提高通关效率的政策和措施，制定中转服务标准和方案，吸引更多的国内外中转旅客和货物由大连中转。引入新的管理理念和模式，加大货运市场占有率，实现货运的超常规发展，把大连机场建设成为东北地区货运枢纽。
坚持东北亚门户枢纽机场建设三大战术：一是以小博大战术。坚决树立“小地域、大空间、大市场”的观念，遵循以小博大的战术，通过发掘自身优势，创新市场定位，依靠有利资源，抢占先机，确立并保持先发优势。在具体战术上要高瞻远瞩、勇于创新，在把握当前的基础上，更要放眼未来。二是边缘化战术。细分市场，对症下药，有针对性地做好各类客人的市场开发工作。特别做好边缘旅客的开发工作，通过增加航班、优化网络、降低票价、大力宣传和优质的服务，形成与其他交通方式的比较优势，使旅客产生依赖感和向往感。三是速度化战术。市场开发和基本建设工作，要先人一步，快人一拍，始终保持朝气蓬勃的锐气。特别是在当前金融危机还在蔓延、国家扩大内需的大背景下，大连机场要抢抓各种机遇，变危机为机会，逆势前行，实现平稳较快发展。
