4月25日07：12，广州—南阳的CZ3221和广州—宜昌的CZ3321同时在比邻的两个远机位登机口B101、102上客。当时下着大雨，4名旅客不配合工作人员二次验牌工作，直接冲上CZ3321飞机。待工作人员赶到机上再次核牌才发现其中一名CZ3221旅客错上了飞机。
类似于这种“意外”的情况，大部分发生在远机位登机时，自广州新白云机场运营以来，一直不能得到有效控制。究其原因，可以追踪于广州新白云机场搬迁之时，登机模式及登机牌的变更。鉴于新白云机场主要使用廊桥上客，较旧机场主要通过摆渡车运送旅客到飞机底下乘机的操作模式省去一道验牌关口，故开始使用两联登机牌，比旧款三联登机牌少一联。这种两联登机牌应用在远机位上客（类似于旧机场登机模式，需要利用摆渡车运送旅客到飞机底乘机）时，就显现出缺少了一道关口的缺陷。虽然现场工作人员实行机下二次验牌予以弥补，但不能完全制止旅客上错飞机等意外情况的发生。
南航股份地服部服务处经过反复研讨、协商，于5月开始在远机位增加设置了一款五色远机位航班登机验证牌，每个远机位登机口固定使用一种颜色，发给登机旅客，并在飞机底下回收。清晰的颜色区分，验证牌的可数性，确保工作人员清楚地掌握当班航班旅客人数，有效防止错乘、漏乘事件发生。
该措施自实行以来，没有再发生旅客错乘、漏乘等事件，收效良好。6月9日10：50，广州—上海CZ3537航班在远机位B118登机口开始上客，验票员孙佳砚在收取旅客一联登机牌的同时（旅客保留另一联旅客联），将该登机口专用绿色验证牌发给该航班每一位旅客，共计91人。另一位验票员李璐宏11：00跟随第一辆摆渡车与第一批旅客到飞机底，在机底复核登机牌的同时，回收该绿色验证牌，截止11：10，回收齐91张绿色验证票后，确认该航班旅客全部准确无误登机完毕。验票员称这样的操作确保多一层安全保障，让他们心中有数。
