青岛机场成全国第15家山东首家“千万级机场”

    2010年11月19日，第1000万名旅客的到来，标志着青岛机场正式迈入大型机场行列，成为全国第15家、山东省首家“千万级机场”。

    从1958年民航青岛站建站起，到1961年停航；从1982年建站复航起，到2003年机场属地化，再到2006年青岛国际机场集团有限公司的成立，直至今日年旅客吞吐量突破1000万人次跻身大型机场行列，青岛机场历经半个世纪的沧桑巨变，谱写了一页页光辉灿烂的历史篇章。

    28年沧海桑田，青岛机场发生了翻天覆地的巨大变化，完成了航线由少到多、规模由小到大、实力由弱到强的华丽变身。时至今日，青岛机场已从一个名不见经传的小航站，快速发展成为一座具备世界先进设施和优质服务水准的重要航空港，这也从一个侧面反映出了青岛经济社会发展的巨大变化。

迅速崛起呼唤大港

    新中国成立前，青岛曾多次通航，1938—1947年曾一度较为繁忙，但最终未形成规模。青岛解放后，鉴于青岛地区航空设施比较齐全，航空器材较多的实际情况，中共中央军委副主席周恩来电复山东省军事管制委员会时，明确指出“青岛将成为我沿海重要航空基地之一”。1949年7月，组建航空站。

    新中国成立后，随着社会主义建设和民航事业的发展，在中央政府和民航各级领导的关心支持下，青岛民航事业才逐步发展起来。1958年7月组建民航青岛站，使用海军沧口机场。1961年9月因客货不足停航，为保留航站，设留守处，经营陆空联运业务。1979年，国家批复了民航总局关于青岛建站计划任务书。1982年8月5日，青岛航站正式复航，标志着青岛民用航空运输事业在改革开放的大浪潮中重新崛起。

    由于临时建站开航，运输服务设施相当简陋，职工、旅客使用的都是临时活动板房，旅客候机室不足200平方米。航站职工克服各种困难，仍保持了运输生产的持续增长。自8月5日开航至年底共保障航班起降200架次，输送旅客5040人次，发运货邮349吨。建站复航后，特别是1986年流亭机场改造扩建工程竣工后，青岛航空运输生产进入了全面发展阶段。

    1985年，国务院批准流亭机场改造工程计划，青岛市人民政府和民航局决定“青岛航站转场不停航”。为确保机场施工时飞行正常，青岛航站于3月8日移迁海军胶县机场，继续组织运输生产，直至11月16日流亭机场跑道工程竣工后迁回流亭机场。在此期间，共运送旅客12192人次，发运货邮326吨。

 1986年，流亭机场各项基础设施相继完工，现代化程度已达国内先进水平，客货运输量得到大幅度增长，全年完成旅客吞吐量77572人次，货邮吞吐量1297吨。1987年以后，流亭机场候机楼、宾馆等服务设施和盲降自动导航及夜航灯光等先进设备投入使用，航站在更新大型客机、增辟新航线，加大航班密度的同时，改善服务工作，提高航班正常率，保持了客货运输生产的迅速增长。至1990年，青岛民航客货运输分别以38%和43%的速度连年递增。在全国99个民用机场中，流亭机场业务量已排到第20位。至1991年，流亭机场共开通了18条国内航线，1条地区航线，年旅客吞吐量达38万人次，货邮吞吐量6500吨。当时，这些航线由两三家航空公司执飞，其布局和运力已远远不能适应青岛经济形势的迅猛发展，因此，青岛对大空港的呼唤程度日益迫切。