美国大片《特种部队》的主人公们个个身患绝技，让不少人对“特种”一词充满了遐想，但却没有人知道在机坪上也有着一支“特种部队”。南航新疆分公司货运部设备保障室的韩生禄就是他们中的一员，凭借着多年练就的精湛驾驶技术，他操作着平台车、传送车等特种车辆，驰骋机坪，保障航班正常，被称为是机坪上的“特战队员”。
15年前，因工作需要韩生禄被调到原民航乌鲁木齐管理局运输服务处从事民航特种车驾驶，10余年间，他一直工作在机坪一线，朝送航班安全出港，夜迎航班平安归来，默默无闻，勤勤恳恳地保障着公司进出港航班的正点运行。多年来在人员少、工作量大的情况下，他带领身边的骨干培养出了一批批平台车司机和传送车司机，较好地完成了公司货、邮、行的运输任务。由于突出表现，他多次被评为民航乌鲁木齐管理局、南航新疆分公司及所在单位的优秀共产党员、先进生产者等荣誉称号。
老韩热爱本职工作，爱护车辆胜过爱护自己，对车辆始终坚持勤检修、勤保养。每次出车前和收车后，他都要仔细检查车辆的安全性能，一旦发现故障立即进行排除。坚决做到每次上岗前检查车辆的燃油、灯光、制动、轮胎气压是否完好可靠。这些习惯不论春夏秋冬，不论严寒酷暑，不管时间多晚，他从不马虎，从未间断。作为在机坪工作的特种车司机，老韩和他的同事常年要忍受冬天的寒风，夏天的日晒，春秋的风刮雨淋。面对艰苦的工作环境，可他从无半点怨言，在他从事特种车辆驾驶的这些年中，保障进出港航班29700架次，机坪行驶里程达27000多公里。
特种车队实行的是倒班制，时间是每天凌晨6点开始到最后一个航班结束，而航班结束的时间却往往是次日凌晨5、6点钟。作为平台车司机兼车辆主管，每次值班他总是第一个上班，提早安排好全天工作，等航班结束后却最后一个下班。多少年，来无论春夏秋冬，严寒酷暑，他始终坚守在机坪，一般的司机只能驾驶一种特种车辆，可他通过不断的努力钻研，成为公司仅有的能开几种特种车的驾驶员。
今年的十一大假期间，火爆的市场让航班密度增大，由于工作的性质让老韩和他的队员们常常无法按时吃饭。“小张，你们两个先去吃饭吧，我来顶！”、“老马，你别忙了，快去吃点东西去，我盯着呢！”一有时间，老韩便尽量安排大家轮流去吃饭，“我来顶”也成他的口头禅，可他自己却是在饿着肚子保障航班，还自嘲说：身为“特战队员”，身体有特殊性，饿上一会没关系。特种车队车辆种类多、故障多，作为经验丰富的老师傅，他还常常利用工作间隙向身边同事传授车辆排故、维修保养和在机坪驾驶特种车的方法和经验。在他的带动下，他所在的部门员工全部建立了一对一师徒关系，业务学习氛围也日渐浓厚，一有时间，老韩总喜欢召集几个年轻人一块去研究研究车，让年轻人熟悉车辆状况，快快成长独当一面。他说，特种车是他的工作，更是他的老伙计。
工作不言苦，奉献尤为先。韩生禄说：“作为平凡岗位上的一名普通员工，不论在任何岗位上工作，我都会尽好自己的职，负好自己的责，用实际行动践行南航企业文化的核心理念！”
