2014年1月15日夜，是一个平凡的日子，国航股份工程技术分公司成都维修基地翼尖上的彩羽班组的每一位组员都精神饱满的来到了自己的工作岗位上。而第二天就是一年一度的春运开始的日子，国航总部还特意为了这次春运从北京调了A330飞机来成都，增加执行春运任务飞机的运力。当天车间值班经理叶涛给班组通知了这个航班的信息，班组接到通知后安排了精兵强将负责这个航班。
19:45，CA4120航班从深圳起飞。这时负责该机维修工作的曹伟年和钱正宇同志就开始在监控该机的实时情况了。
22:25，两位同志准确的把飞机接到位，机组通知一切正常。两位同志立即展开正常的航后工作，加油，绕机。
23:50，一切进行的非常顺利，很快航后工作就要结束了。班组长钱正宇准备贴飞机封条，一位排污车的同志跑过来说：“排完污水后，左侧的排污手柄无法收回。”钱正宇立刻来到排污口，并检查了排污手柄。不管怎样手柄都纹丝不动，这一下钱正宇的心紧了，手柄无法收回，盖板也无法盖上，特别是里面的排污活门还开着，要影响飞机增压，是无法放行。赶到现场的值班经理叶涛立刻通知了一车间维护工程师来到现场。
16日00:30工程师经过检查判断有两种可能性：可能是手柄后面的钢索卡住了，这个问题好处理，要不就是排污活门坏了，只有更换排污活门。期间，班组也通过MCC通知了北京的工程师，得到的答案也是一样的。知道大致方向后，曹伟年和钱正宇就行动起来了，一边借工具，一边打印手册。
01:20，在进入货仓后面的设备舱后，曹伟年和钱正宇发现左侧手柄所控制的污水排放活门的位置非常不好接近，在地板下面靠里的位置，而它的前面还有很多架子和管子，整个脸都要贴在污水箱上才能用一只手摸到活门。但是他们克服困难，找到钢索仔细检查，并且把钢索与活门脱开来隔离故障。经过1个多小时的检查故障终于确定，活门问题，更换活门。
04:15，航材到了飞机下，换件工作开始。飞机是16日早上08:30的航班，而这个件班组是第一次更换，所以换件的时间非常紧。班组在当晚人手非常紧张的情况下，紧急抽调了动手能力最强的肖智力参与更换工作，而曹伟年这个一直身体都不太好的老党员发挥了他的带头作用，在班组安排他休息时，他断然拒绝了，他一定要和大家一起把故障排除，保障春运航班的安全和准时。于是三个人在狭小的设备舱里忙碌起来，在寒冷的冬夜设备舱的温度也随着大家的干劲上升着。
08:30，飞机起飞了，三个人站在停机坪上看着每个手上无数的小伤口，再抬头看看一飞冲天飞机，心里美滋滋的。
