2017年1月28日，大年初一，下午17:17重庆江北机场被一场突如其来的大雾笼罩，重庆空管分局气象台预报室和观测室团结协作、积极应对、热情服务，及时为管制部门和航空公司提供详细准确的气象咨询，为保障航班安全飞行提供决策依据。
大雾突袭 气象人员严密监视
当天重庆江北机场17：00实况能见度3200米，轻雾，少量240米低云。17：17预报室突然接到塔台值班员电话，“跑道看不见了，机场能见度下降很快”。预报室立刻与观测室取得联系，询问跑道内具体能见度和低云情况，并第一时间组织了临时天气会商：此时自动观测显示有3-4个量60米低云，20R能见度在700-1200米之间波动。在得到了一致的结论后，班组长组织当班人员分工合作，各自利用不同的资料全面掌握机场周边天气变化情况。17：21能见度持续恶化，大雾明显从北向南移动覆盖跑道，同时预报人员观察到距离机场3公里的区域自动站渝北站点能见度只有200米，结合本场西北偏西风3-4m/s，班组长王朝斌判断本场能见度还会进一步降低，于是前往塔台进行验证。17：24观测发布特殊报，本场主导能见度1400米。
团结协作 气象人员主动应对
刚刚离开预报室不久的台值班罗玖友总工再次返回预报室，组织预报人员展开天气会商，王朝斌在塔台值班室进行通报：“塔台能见度已经不足1公里，与塔台管制员交流得知能见度基本在7-8分钟内突然变差”。恰逢交接班时段，预报室接班人员此时也提前赶到现场，增援服务，大家在罗总工带领下通过最新的数值资料分析天气情况，最终集大家的智慧认为前期能见度的突然下降是西北偏西风将上游红树林地区低洼地的大量低云吹至跑道造成的。随着夜间冷空气的持续入侵，能见度和低云状况将明显好转，两小时后低云和能见度将不会对飞行造成影响，并将这一结论通过报文和电话咨询方式传递给用户。
工匠精神 气象人员用心践行
为了最大程度确保预报结论准确性，保障春运期间航班的正常，罗总工提出带领下班的王朝斌和张静两名预报员到上游西北方向的红树林地区实地考察。在红树林地区，大家准确验证了预报思路，在路灯的照射下可以明显看到低洼地的低云在西北风引导下源源不断飘向机场方向，云量在逐渐减弱，大家心情顿时轻松了许多，这意味着机场的低云和低能见度状况将很快好转。18:50左右，罗总工将红树林地区的观察情况告知预报室，预报室值班员也反馈机场能见度和低云情况明显好转。返程路上，罗总工告诉预报员此地也是造成机场雾平流的源地，大家一致商量下次雾平流天气发生时，要走出预报室第一时间赶到这里实地观察，进一步提高复杂天气保障水平，用心践行工匠精神。
民航重庆空管分局 通讯员：王朝斌、张静
