信息报告：IRS失效伴有湍流

报告类型：	飞行人员
事件类型：	飞行安全
事件经过：
At cruise altitude we had aRight Side IRS failure. The Autopilot disengage and I hand flew the airplane and asked the copilot to complete the QRH, IRS Fault checklist. We completed the QRH Checklist and I Manually Hand Flew the Aircraft to Landing. I did want to mention that just before the IRS failure there was some Clear Air Turbulence that lasted less than 2 seconds.
专家点评：
仅仅根据这篇报告实在不能准确判断报告人的问题核心是什么。由于不晓得具体的机型还有就是当事者的飞行阶段，所以只能根据以往的飞行经验来给出一些判断。首先针对于IRS失效不同的机型会略有不同。总的来说，都会对飞机的导航产生影响，无论原始的两部IRS还是现在的结合GPS导航的飞机。我们这里不讨论具体的机型故障恢复差别，只针对于运行加以探讨。针对于这样的导航精度降级，作为机长一定要充分利用原始导航设备，同时要及时告知管制员飞机的具体情况。对于目的地机场若实施Rnav进场的应申请备份雷达引导。机长更应评估余下系统的可靠性。避免进入更加复杂的情况。对于晴空颠簸，目前的预警设备是没办法完全判明的。除了将雷达设置范围设置在紊流合适位置及时观察，在航前准备阶段也要对所飞区域有充分的预判。针对于急流轴周围、锋面、对等易造成晴空颠簸的区域要心中有数。一旦颠簸发生，及时改变高度或者脱离航线尽快离开颠簸区域。（来源：中国航空安全自愿报告系统）

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