| 报告类型： | 机务人员 |
| 事件类型： | 航空地面安全 |
| 事件经过： | |
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一、事件描述: 某月某日晚AA：BB左右，B-****飞机在某机场过站,客梯车在对接后，放出脚撑的过程中，指挥者发现梯身上升并已顶住舱门。在停止操纵后，发现梯身已碰到舱门并擦坏了舱门底部油漆。 三、初步结论: （1）事故车辆的液压操纵系统工作正常，没有发现相应的故障现象。此次事故应属于人为误操纵造成的。 （2）如果此时飞机舱门未开，应该没有后果。 四、建议: （1）将客梯车与飞机对接程序更改。强制规定客梯车与飞机对接好后开飞机舱门，飞机舱门关闭后撤客梯车（民航行业标准没有规定）； （2）按照上条的原则，将改装所有的客梯车（决大部分客梯车已经可以要求）； （3）此举可以在客梯车出现失误的情况时避免出现意外及避免人员不小心掉下飞机的情况。 |
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| 专家点评： | |
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相关信息：根据《中国民航航空安全报告2004年》的统计，按类型统计的事故征候中，2004年发生地面撞障碍物事故征候4起，而2003年的数据是1起；按原因统计的事故征候地面保证原因2004年4起，2003年3起。 建议措施：从报告的情况和去年的统计数据来看，地面事件有增加的趋势。严格执行地面操作流程，实行规范化管理，对地面人员增加相应的培训等都是降低此类事件发生的有效途径。报告人提出了很好的建议，希望得到有关部门的重视。（来源：中国航空安全自愿报告系统） |
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