每年的暑期生产旺季，对于机务人来说都是一场硬仗。从干热、闷热到高温橙色预警到首都机场启动运行红色应急预案，从雷阵雨、大雨到10号台风"安比"带来的罕见台风雨，这个夏天，对于Ameco华北航线中心的干部员工来说，调动一切资源确保安全生产、确保运行秩序、确保效率提升，是必须完成的任务、是必须打赢的战役。
高度重视 周密部署
2018年暑运期间，中心航线维修工作量环比增加3.2%，同比增加7.6%；定检维修工作量环比增加8.8%，同比增加27%。在如此高强度的保障工作下，提前做好保障准备工作是重中之重。为此，中心坚持安全第一的原则不动摇，结合2018年旺季需求特点，制定旺季航班保障方案。中心成立旺季机务保障工作小组，并要求各生产单位严格落实值班制度；加强现场监督落实安全责任；杜绝违反程序/流程开展工作；加强生产计划和生产控制；严格执行信息报告制度；加强预防维修确保飞机技术状态稳定；提升生产支援力度；做好航班运行的器材保障；加强应急管理确保快速响应。针对2018年旺季保障，中心召开专题党委议安全会议，分析近期严峻的质量、安全、运行及队伍形势，重点制定确保暑运安全生产的措施，研究大面积航班延误下的二次生产组织预案，减少漏接晚接飞机，确保队伍整齐、管理动作不变形。
专项整治 降低风险
中心严格落实“两个要求”，积极践行“做手册公司、做手册员工”发展理念，持续推进“两做两到位”专项行动，每月根据情况更新“两做两到位”的具体方案，力求把安全风险降到最低。针对暑运常见的风险，下发维修安全警示通告进行专项提示、针对近期发生的不安全事件，结合公司整顿再次梳理、纠正措施的落实。强化三级监察，重新细化航线和定检安全监察检查单将标准统一，试点推行新标准下的三级安全监察，确保及时纠正现场生产组织的安全隐患。结合维护作风建设达标试点工作，中心还开展种子教员培养特定措施，并将在8月9日前完成12批次247名班组长的全部集中培训。
总结经验 提升质量
结合现阶段运行环境的恶化，中心总结特殊条件下大面积航班延误的突发情况和应对经验，明确提出二次生产组织概念，从延误后的信息收集和管理、生产组织等多方面确保运营秩序，并对机动力量和应急反应能力明确提出要求：应急车辆、工具、设备提前准备，面对各级延误预警分别动用值班分队的定检中队、机库定检中队以及值班工程师做为机动力量，早夜班增加衔接时间。针对空调、APU、起落架等重要系统的重复性故障和保留故障，中心进行了专项梳理，集中力量突击解决，每天早上生产讲评对APU新出故障进行安排，结合停场计划和器材情况第一时间排除，关注A320机队空调监控周报，对于空调性能衰减的飞机安排排查，有效避免影响旅客感知、影响服务质量。加强定检和航后维修质量，定检前认真梳理飞机前期故障，重要系统工作干部现场盯，针对大修飞机认真跟踪前三班，对发现的问题故障及时进行排除。针对外站突发状况，在大队设置应急抢修组，随时赴外站根据公司AMC指令组织抢修，使飞机尽快恢复到技术状况上去。
优化方式 精心保障
中心对重要专项保障任务高度关注，不断优化生产组织方式和保障模式，及时启动重大运输保障机制。2018年中心朝觐保障任务共计38 班，其中兰州包机16 班次，银川包机14 班次，北京包机8 班次，此次朝觐包机保障与旺季运行保障工作重叠，中心要求朝觐航班按V2 级别对待，航前保证工程师在位、工具箱在位，并且工程师要全程监控AHM 信息。与旺季保障重叠的还有A350引进工作，据了解，首架A350飞机预计于8月9日正式交付，为做好新飞机的引进和投运各项准备，中心按照年度计划，围绕A350飞机接收开展了扎实细致的工作，并于7月12日召开A350入列启动动员会。
甘于奉献 勇于担当
旺季保障的关键时刻，中心严格落实值班制度，做好生产运行管理与协调，加强值班力量，周末及节假日安排中心领导值班或大队、中心领导双重值班，各个大队取消中队以上干部7-8 月休假，分队长、班组长、党团员减少休假，并结合实际情况安排中队干部二休时加班。对于重要航班、重大运行事件、重要系统故障、返航、备降、中断起飞、预计排故时间较长及其它重大紧急事件时，值班干部参与组织生产和现场指挥，减少以上事件对旺季航班运行的影响。入夏以来北京的气温一路走高，最热时停机坪的温度甚至达到60度。酷暑之后是连日大雨，7月9日至25日，北京雨量达286毫米，半个多月下了半年的雨，是常年同期的三倍多。恶劣的天气下，机务人依旧是最早等待在机坪上的地面人员，他们认真仔细地执行绕机检查、重点区域检查，严格严谨地执行各项规章制度，浑然不觉身上早已被雨水或汗水浸透。
高温比不上机务人如火如荼的干劲儿，大雨浇不灭机务人保驾护航的热忱。每年的暑运保障，无论骄阳还是大雨，我们都在这里，无声却有力地保障着每一个航班的进出.
