2018年9月17日、18日，重庆江北机场受第22号台风“山竹”的外围气流影响，出现连续性降水，造成跑道视程、主导能见度在运行标准附近反复波动24小时，低云60米持续13小时。民航重庆空管分局气象台探测室在24小时内发布24份例行天气报告、25份特殊天气报告、特殊天气报告最高频率为每小时4份，向管制部门主动通报信息18次，顺利完成了2018年入秋以来的第一次长时间低云低能见度天气下的运行保障工作。

低云低能见度天气是重庆江北机场秋冬季常见的复杂天气，气象台探测室在9月12日的秋冬换季学习上，针对低云低能见度天气，要求观测员尽快转换工作思路，将专注点从夏季强对流天气的特点转变到秋冬季低云低能见度的特点来，尤其要重视三跑道低云、低能见度的特殊性，以及可能出现的冰雪凝冻罕见天气。换季学习刚结束，观测员们正摩拳擦掌，这次低云低能见度就撞到了枪口上。17日，受台风外围气流影响，持续细密的降水造成机场东面的深沟中产生大量的碎雨云，配合适合的风速风向，碎雨云时不时地漫上跑道面接地成为碎雾，导致跑道视程、主导能见度时好时坏、反复波动，每次波动持续0.5小时左右，总波动时段维持近24个小时，甚至出现一个小时内发布4份特殊天气报告的罕见情况。值班观测员沈楠、彭有印在室内室外穿梭忙碌，及时将气象要素的变化转为报文，积极主动地开展集体观测，先后18次提醒管制用户气象要素的变化情况，圆满完成了保障工作。

24小时内25份特殊报，单小时4份特殊报，本次江北机场低能见度的波动频率为近几年内之最。随着江北机场的范围不断扩大，三跑道碎雾明显增多，机场范围内东边日出西边雨也成为常态，机场气象条件变得更加复杂，为气象保障工作带来了进一步的挑战。挑战面前，气象台迎难而上，一方面从技术上不断总结江北机场气象变化规律，另一方面加强管理，提高员工责任意识，增强主动服务意识，不断夯实安全基础，努力为航空气象用户提供真情服务。

民航重庆空管分局（文：彭有印、刘洋）