近日，云南空管分局组织职工观看了电影《中国机长》，这是由去年发生在西南空管局管制区域真实事件改编的电影，主要讲述的就是四川航空3U8633在飞往拉萨过程中风挡破裂，飞机遭遇极端险情，机长及机组全体成员凭借过硬的本领和专业操作，使得机组成员和全体乘客转危为安的故事。机长刘传建的高超技术水平、超强的应急反应能力和优良的职业素养，为中国民航和川航挣足了颜面，也使机长刘传建成为了先进典型。
“落实民航安全隐患零容忍”,这是总书记对民航安全工作的最高要求，也是对所有行业的最高要求。隐患往往容易被忽视，却又有迹可查，全看有没有对隐患的较真劲儿。拿管制来说，还是有很多迹象可以判断一个航班的运行是否正常。比如前些年的某一天深夜，厦门空管站的塔台管制员赖晓东，在发布完“跑道外等待”的指令后，就通过敏锐的观察发现该航空器疑似已经越过跑道等待线，他接连两次主动向机组确认位置，但得到的答复均是情况正常。赖晓东没有迟疑和等待，果断指挥即将着陆的航班复飞，后来事实证明该机确实已经越过等待线，赖晓东的细致观察、冷静判断化解了一起跑道侵入可能引发的严重险情!
职业敏感性有时近乎于直觉，这直觉来源于日常工作中对细节的长期观察和判断，得益于对规章的严苛执行，并不因为熟练而大意，因航班多少而松懈。日复一日的训练进一步将这种规范形成肌肉记忆和良好的工作习惯，一旦偏离正常轨道，长期训练形成的职业敏感会警示你、纠正你做出最合理的修正。人获得信息的70%来自视觉信息，管制员在监听通话的同时，更多时候是在不停的扫视雷达，比如空军活动时，雷达视频图一打开，空军区域出现阴影，我们就自然而然的会提醒自己做好监控、提醒机组不要向空军活动区域偏航。空军航空器一靠近活动区域边界，就会不由自主的监控其转弯情况，避免其飞出空域与民航航班产生冲突。去年的“五防”专项整治后，飞行员突破管制指令的事件有了大幅下降，一方面是因为飞行员切实重视这个问题，另一方面也是因为管制员的监控、冲突通报比以前更规范、更频繁。
电影中常说“在错误的时间出现在错误的地点”，在日复一日的重复工作中发现不同，管制员某种程度上是空域资源的分配者和执行者，当一架航班的高度、速度、航向与其合理范围不匹配时更要引起管制员的重视，避免因对工作流程熟悉所产生的懈怠，避免因机组的“没问题”而大意。 认真对待每一句指令，不放过每一个存疑的细节，做好预判和协同配合，愿之成为管制员的自我修养。
来源：云南空管分局（钮少文）
