山航工程技术公司青岛维修基地为了提高维修质量，夯实规范维修基础，抽调航线中队、定检中队部分具有必检授权的人员成立了临时专职检验小组，组成专职检验小组的目的是规范必检项目的各项管理要求和实施流程，是工程技术公司青岛维修基地一次新的尝试。
飞机维修检验工作作为维修质量控制的一项重要内容，根据维修检验工作的重要等级可以分为“自检、互检和必检”三个等级。其中，与飞机安全最为相关的是必检项目。必检是指维修工作实施过程中或完成后必须授权人员对工作进行检查。如何在具体的维修工作中实施技术必检是“三级检验”中的重点和难点。必检可以分为结果检和过程检（工序检）。依据过程检和结果检的定义和侧重点不同，对不同的必检维修工作可以采取不同的检验方法。同时配合技术部门，共同确定工卡的必检项目。对于重要的技术步骤增加过程检，对于技术要求低的工作简化为结果检，从而达到提质增效的效果。
一些具有高级别定检维修能力的单位，随着维修深度和广度进一步加大，会逐步建立专职的检验员队伍。而一些中小维修单位，因维修规模、人力资源和维修能力等限制，一般只设立兼职检验员。
目前，青岛维修基地航线中队没有专职检验人员，指定放行人员为兼职检验人员。在定检中队内部质量授权大部分放行人员为检验人员。关于检验的程序，目前工作程序手册中的描述也较为笼统，指导性和可操作性不强，并且维修人员在理解检验工作上也存在较大差异，这直接导致检验人员在如何开展检验工作上没有明确的规范。所以有必要对如何实施维修检验工作进行分析、讨论，以便明确规范、制定政策，更好的开展维修检验工作。
随着山航机队规模增加，维修能力持续提高，对维修检验工作提出了更高的要求。工程技术公司青岛维修基地成立专职检验小组，进一步规范必检项目的各项管理要求和实施流程，使各项工作要求切实落地，同时积极探索，寻求最适用于维修工作的检验制度。
（山航工程技术公司青岛维修基地供稿 文/张成雷）
