（通讯员：李淼、娄烨桐、季蔷薇/文，张鹏宇、许云剑、娄烨桐、高雪茹、李淼/图）2020年5月4日中午11时25分，伴随着电闪雷鸣，呼伦贝尔海拉尔机场出现“初雷”，呼伦贝尔区域出现航班绕飞范围大、汇聚冲突增多的现象。从11时至15时，本场经历两次雷雨天气过程，分别是11时22分至12时11分和13时13分至14时05分两个时段，标志着呼伦贝尔地区2020年雷雨季保障工作已拉开序幕。
一、何为初雷
初雷也就是一年中的第一声雷。《礼记》中记载，“仲春，雷乃发声，仲秋，雷始收声。”民间往往认为，雷是三月初惊蛰这个节气中表现最显著的天气，初雷往往在此前后震响，也有诗云：“微雨众卉新，一雷惊蛰始。”但实际上，因我国地理因素影响，各地的初雷时间略有不同,出现南方早北方晚的特点，呼伦贝尔的初雷就属于相对较晚的,主要集中在每年的5月份出现。
二、备战初雷
历年初雷的预报，一直是气象预报服务的重点和难点，初雷发生所具备的条件较一般雷暴发生条件差，发生地点和时间具有更大不确定性，预报难度更大。本次初雷发生前，气象预报员持续关注数值预报产品、气象雷达以及卫星云图等气象资料。并及时将天气信息通知到空管站值班领导、管制部运行部、技术保障部等相关部门。值班预报员通过综合分析各类气象资料，及时做出预判，预测11:30-14:30本场有CB对流云团和雷雨天气过境，气象观测员持续关注本场实况，增加观测频次，及时向管制部运行部门通报雷暴、CB云团移动方位。
管制运行部在雷雨季节来临前，各科室已经积极开展换季培训与考核工作，并充分发挥模拟机等设备，加强管制员对雷雨季节运行的训练强度，提升管制技能。根据气象部门的天气信息和气象预警，根据航班时刻分布，结合实际运行特点，制定管制预案，对此次雷雨天气可能引发的安全风险进行分析和评估，明确重点管制区域和关键环节，查漏补缺。对于出现的航空器空中盘旋等待、雷雨绕飞、更换跑道和运行模式、疲劳等风险积极进行防控工作，加大了现场管理力度。
随着雷雨季节的临近，技术保障部充分开展准备工作。4月24日，技术保障部召开雷雨季节换季启动会，针对本场、各遥控台及各外台站的各运行设备、备件及运行环境制定检查计划，并制定换季日历，合理分配人力资源，积极开展雷雨季节期间设备保障工作，明确职责分工，确保设备运行正常，为各用户部门提供有效的通信导航监视服务。
三、决战初雷
第一次雷雨形成时，海拉尔塔台和区域内逐渐出现绕飞，空管站值班领导、管制运行部值班领导及时到达管制岗位，组织现场运行保障工作，协助制定流量管理预案。管制运行部各个席位的管制员通力合作，在保障安全的前提下尽量安排进出港飞机在雷雨到达本场前起飞、着陆。13:30，雷雨又一次覆盖本场。但塔台管制员并没有放松警惕，时刻关注着雷雨的移动和发展趋势，并向机组通报最新的天气情况。13：55，雷雨向东移动，对五边和一边的影响逐渐减小。经过各管制室之间积极和协调，结合天气发展趋势，适时更换跑道，调整运行模式，特别是在雷雨覆盖本场东侧后，合理调配进港航空器使用有利跑道，节约着陆时间，并尽最大可能地减少离港延误。
管制员及时将最新的气象信息通报给机组，为机组的绕飞预案提供了可靠的依据。管制运行部在各管制室的配合与沟通下，积极发挥“党员示范岗”作用，发挥模范带头作用，为安全运行和各项工作的推进保驾护航。为更好的完成“强安全、强效率、强智慧、强协同”的四强空管总体要求，积极应战已经到来的雷雨季节，在保障航班正点率的同时保障空中飞行安全。
今年的初雷，天气复杂程度为历年来同期少见，也是对呼伦贝尔空管站雷雨保障准备工作的一次全面检验。通过各岗位的密切协作、默契配合，有序的保障了2020年的初次雷雨过程。接下来，各运行部门总结保障过程，吸取经验，发现不足，为应对今年更大、更强的雷雨保障积累经验。
此次雷雨过后，许多员工已是疲惫不堪，他们疲倦的笑容诉说着雷雨工作的艰辛，这对他们来说是一个平凡的下午班，也是一个属于劳动者们不平凡的节日，更是一个特殊的青年节！我站全体人员将继续做好本职工作，将“三个敬畏”的精神贯穿于稳步推进雷雨季保障工作的全过程。
