浅谈“三个敬畏”
（通讯员：黄昊）“三个敬畏”是指“敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责”，这是刘传健机长带给我们的深入人心的民航精神。2018年川航“5.14”事件中3U8633航班成功备降后，刘传健成为全国人民心目中的英雄机长；在《中国机长》中有这样一幕，飞机落地后，机长郑重的说“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”，而这一幕也使“敬畏生命，敬畏职责，敬畏规章”的民航精神深入人心。刘传健机长在民航华东局报告会主题报告中曾说道：“敬畏生命，是因为每一次飞行都不可重来；敬畏规章，是要让安全融入血液成为常态；敬畏职责，体现了责任和能力的统一，要求我们对自己的岗位职责高度认同。”身为一名民航人，我不仅对刘传健机长特情情况下的安然处置肃然起敬，也对民航精神“三个敬畏”带来的使命责任深感任重而道远。
2020年4月14日，民航局召开4月民航安全运行形势分析会。民航局局长冯正霖表示，要大力弘扬和践行当代民航精神，以“ 敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”为内核，切实增强敬畏意识，深入推进作风建设，不断提升专业素养，全力确保民航安全运行平稳可控，为取得疫情防控阻击战的最终胜利贡献力量。为深入贯彻落实民航局党组部署，全国民航团委组织行业团员青年深入学习领会，增强敬畏意识，希望广大民航青年牢记初心使命，强化责任担当，切实提升专业素养与综合能力，为确保民航安全运行平稳可控、打赢“防疫”阻击战的全面胜利贡献青春智慧和力量。
习近平总书记曾提出“三个敬畏”即“敬畏人民，敬畏组织，敬畏法纪”，而代表民航精神的“三个敬畏”与此不谋而合，敬畏生命就是敬畏人民，民航事业的生命线就是安全，雷达屏幕上的每个亮点都承载着上百条生命，那也是我们的生命。而敬畏职责就是敬畏组织，为什么这么说？身为一名管制员的职责就是指挥每一架航班平稳落地，而管制工作是一个集体分工协作，高度要求班组成员协调配合的工作，每个人都有自己的小组织，所以敬畏职责就是敬畏组织。敬畏规章就是敬畏法纪，身为党和国家的人民，我们应当常怀敬畏法纪之心，做到“心中有缰绳”，自觉用法纪、制度和规定来规范、约束自己的思想和行为。身为民航事业的一份子，只有对规则章程心存敬畏，才能把自己所涉及工作做扎实，做细致，做到精益求精。
“三个敬畏”的历史宣读更早在春秋时期，孔子在《季氏》中说：“君子有三畏：“畏天命，畏大人，畏圣人之言。”畏天命，正是随时谨慎小心，在行为上多作检讨，而“不知天命，故不识义理，而无所忌惮如此。”说的是小人不知天命也就是不畏天命，因而行无忌惮。“天命者，天所赋之正理也。知其可畏，则戒谨恐惧，自有不能已者，而付畀之重可以不失矣。大人，圣言，皆天命所当畏。知畏天命，则不得不畏之矣。”这句话讲的是天命与人为的结合，将天命意义的昭显表现为圣人道德智慧的昭显，这种结合正是通过“知”的体认和“畏”的实行来实现的。民航精神的“三个敬畏”正是强调“敬”与“畏”，所以孔子“君子三畏”与民航精神的“三个敬畏”也同样具有高度的统一。如上可见，“三个敬畏”具有渊源流传的历史使命，是古人克己复礼，行德践仁的规范，也是今人实现崇高使命，坚守责任担当的明灯。
“敬畏”是一种态度，“生命、规章、职责”则是运行规律，知之敬之，知其畏其，才能“为天地立心，为生民立命，为先圣继绝学，为万世开太平。”敬畏是最端正的态度，也能得到最好的回报。而失去敬畏的代价我们今年已经体会过了，痛彻心扉！难以承受！
2020年是一个让世界人民都为之震惊惶恐的一年，新冠肺炎席卷全球，截止5月12日，全球近420万人感染；东非、中亚大规模蝗灾，受影响人数超千万，是近25年来最为严重的一次；澳大利亚山火，一直燃烧了五个月，数以亿计的野生动物死亡。这是我们失去敬畏之心后得到的自然的反馈。是的，敬畏生命，敬畏自然，长久违逆自然运行法则令我们付出了难以承受的代价。地震灾害的频发，南极冰川的融化，疫情，海啸，火山喷发，蝗灾，蝙蝠，都在警示着我们大自然的愤怒，南极冰川下至少存在33种古老病毒，如果发生变异，我们将手足无措。万物有灵，人类有着超越其他种族的智慧，可若失去敬畏却也只能是夜郎自大，自掘坟墓。
“三个敬畏”是敬畏生命，敬畏规章，敬畏职责，其中敬畏生命体现了民航业的价值追求，是党的根本宗旨和民航业内在的高度统一；敬畏规章体现了民航业的运行规律，是安全理论与实践经验的高度统一；敬畏职责体现了民航人的职业操守，是岗位责任和专业能力的高度统一。这是民航精神所宣贯的“三个敬畏”的内涵。我想“三个敬畏”不是让我们单纯的心存畏惧，也不是让我们照章办事，循规蹈矩，而是让我们对万事万物运行规律的“体认”、“敬畏”，与“持守”。这是《论语》中阐述的孔子的天命观，也是圣人所想要阐述的——人需要在自身行为中确定生存的目的和意义。也正是因为人有了敬畏之心，才谈得到良心、义务、责任道德，才能形成责任感，事业心，民族精神，这才是人类的最高境界，人类才会不断繁衍，社会才会不断进步。
