“我第一热爱的是飞行,第二热爱的也是!”——沈爱林“激情燃烧的飞行岁月”

 

 
“扬子江7502,地面风300度5米,34R跑道可以落地”

“收到,34R跑道可以落地,扬子江7502”

“N1基本转速57左右,注意不要增减太多”

“1000英尺,稳定进近,跟紧指引”

“决断高度,注意方向,目测不要高”

“进跑道,速度好,稍微撤一点油门”

“30英尺,带出点姿态,保持住,柔和一致收油门”

“今天飞得比之前有进步,程序熟练,标准喊话比较规范。但是在操纵方面还有提高的空间,一个是需要注意侧风对于飞机方向的影响,要注意修正侧风的方法,以及飞机接地前如何使飞机方向与跑道方向一致。另外决断以后对飞机运动方向和飞机的下沉要有更准确的判断,飞机不能带坡度接地!”

这是海航集团旗下金鹏航空沈爱林教员一次普通的航线教学带飞,也是他36年安全飞行生涯的一个缩影。作为责任机长,沈爱林就是这样几十年如一日,对每一个细节精益求精,保障了飞行安全;作为教员和长辈,他总是严格要求每一个坐在身边的副驾驶,但也总是用最大的耐心去陪伴后辈们的成长。

 

1982年,当时还不满17岁的沈爱林通过层层选拔,加入人民空军。

“那时候的男孩儿都对蓝天充满了向往,一听说空军来招飞行员。我们学校100多号男生全都报了名,最后只选上2个人,我很幸运成为了二分之一”

入伍之后,沈爱林先后进入预备航校,空军航校学习,面对严格的军事体能训练和将近一半的淘汰率,作为班长的沈爱林拿过理论比赛第一名,同批第一个放单飞;以优异成绩毕业后,沈爱林正式成为一位歼击机飞行员,并很快在他热爱的蓝天上写下了属于自己的热爱。空军生涯中,他不仅打破了尘封已久的战斗机打靶记录,还多次受到表彰,荣立三等功,很快升任中队长。沈爱林的军旅记忆里不光是壮志凌云的激情,还有那些惊心动魄的过往。

“还记得有次战斗起飞,飞机快要拉起来的时候突然跑道上蹿出来一只狗,一下撞上了高速滑跑的飞机,导致飞机刹车系统的导管断裂冷气漏光。还好当时沉着冷静,在失去刹车的情况下,落地后仅仅使用减速伞使飞机安全的停在了跑道内,没有造成国家和人民生命财产的损失。”

 

1995年,在为共和国的天空奉献了13年之后,沈爱林脱下军装,投身民航事业,开始了自己的第二段职业生涯。

“当时来到民航的时候,我已经31岁了。民航飞机的自动化程度比较高,系统也比较复杂,对我来说基本上是从头学过。当时我就把书摊在家里的茶几上,没事儿就看书。而且我对家里人有个要求,我的书摊开在哪页就是哪页,家里其他人不允许乱动。因为只有这样,我才能知道我上一次看到了哪里”

从战斗机转型民航客机,沈爱林需要适应的改变还有很多。从以前的完成高难度动作变成让旅客感受到安全舒适的旅程,从自己一杆两舵的操纵能力变成更加注重飞机的管理。而心理上的适应和转变才是他需要面对的最大的坎。

“以前飞战斗机都是一个人独立完成任务,对你个人的能力,素质以及纪律要求更高。现在民航都是两人制机组,更加讲究驾驶舱的管理能力。作为机长,如何引导整个机组更好的完成飞行任务也是很重要的一个方面。”

不过,任何问题在热爱蓝天,热爱飞行这两大情感动力面前都迎刃而解。

凭借着扎实的理论功底,严谨的飞行作风,再加上部队打下的良好操纵技术,沈爱林很快从普通飞行员成长为教员,检查员和局方委任代表,并担任公司技术检查主管。

 

在平时的飞行中,沈爱林是一位善于教学,讲解细致的好教员,每次和他飞行,后辈们都能学到新的知识和技巧。在检查考试中,沈爱林是一位严肃严格的考试员,严把标准,严守底线。

“作为教员,平时飞行中首先要善于发现学员存在的问题,再结合他自身的特点,有针对性的进行教学;而在检查考试中,面对每一阶段的飞行员都会有不同的标准,不能以机长的标准去要求刚刚开始飞行的副驾驶。而对于同一阶段的考试,则需要保持统一的标准。但不管什么标准,到了高空我们就要全力以赴,这是我们的职责”

其实,在金鹏航空,由部队转业来的“军飞”不在少数:吴绍斌,李永玺,仲岩,朱志辉,吕伟进,于维刚,袁守业,黄彬,郑旭,李功成,许文勇,黄晓,蔡旭,王立良,陈栋,王夕荣,周英雷等34人均有过军旅生涯。他们中不乏机长,教员,检查员,公司领导,也有刚刚转业不久的副驾驶学员。无论职位高低,他们无一不在延续着对于蓝天的热爱,换一种方式奉献青春。正如金鹏航空飞行部总经理刘霄蔚说的那样“像沈爱林教员这样的部队飞行员几十年如一日,严谨细致对待飞行。不仅保障了飞行安全,更是为金鹏航空培养后备力量做出了巨大的贡献。”

作为曾经的空军飞行员,沈爱林时刻不忘自己的党员身份,作为金鹏航空飞行部二支部的支部书记。每次党内活动,他总是自告奋勇组织大家参与党建活动,弘扬党的精神,传承军人本色。

 

生活中,沈爱林有一个幸福的家庭,他的爱人也投身民航,曾在金鹏航空担任航医,现已退休。对于自己60岁之后的打算,沈爱林难舍蓝天。

“如果身体允许,我还是希望能够再多飞几年。毕竟飞了一辈子,对飞机还是很有感情的。另一方面,公司也在不断发展,我也愿意为后辈飞行员们传授一些经验,帮助他们成长。”

雄鹰振翅高飞,它的眼里有蓝天,也有雏鹰努力扇动翅膀的影子;那目光里有热爱,也有对于未来的希望和梦想。

(通讯员 孙峤)

搜索