2014年1月24日，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)工程技术公司西安飞机维修基地(简称“西安维修基地”)定检维修分部员工经仔细检查，发现B-2206飞机右主起减震支柱内筒封圈超标需要更换，而该机第二天早8:00还要执行航班任务，为保证春运期间的足够运力，定检维修分部立即成立了以副经理李立新为组长的抢修小组，开始了更换右主起减震支柱内筒封圈的工作。面对任务紧、工作量大的不利因素，定检分部组织机电专业和电子专业10余名业务骨干加入抢修小组。他们有效安排工作时序，用3小时完成顶升飞机和拆卸右主起落架减震支柱内筒任务;随后附件维修人员积极协作又在3小时内做完更换封圈的工作;最后再由定检分部抢修小组维修人员进行减震支柱的安装及起落架收放测试的工作。当完成全部工作时，已经是25日凌晨两点，几乎一个通宵!大家虽已身心疲惫，却满是放松与满足，只因为那份信念——保障航班是我们的职责。
2014年1月24日，中国东方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited，简称“东航”)工程技术公司西安飞机维修基地(简称“西安维修基地”)定检维修分部员工经仔细检查，发现B-2206飞机右主起减震支柱内筒封圈超标需要更换，而该机第二天早8:00还要执行航班任务，为保证春运期间的足够运力，定检维修分部立即成立了以副经理李立新为组长的抢修小组，开始了更换右主起减震支柱内筒封圈的工作。面对任务紧、工作量大的不利因素，定检分部组织机电专业和电子专业10余名业务骨干加入抢修小组。他们有效安排工作时序，用3小时完成顶升飞机和拆卸右主起落架减震支柱内筒任务;随后附件维修人员积极协作又在3小时内做完更换封圈的工作;最后再由定检分部抢修小组维修人员进行减震支柱的安装及起落架收放测试的工作。当完成全部工作时，已经是25日凌晨两点，几乎一个通宵!大家虽已身心疲惫，却满是放松与满足，只因为那份信念——保障航班是我们的职责。
在整个抢修工作过程中定检维修分部各个环节都做到井然有序，从工具设备到技术支援都准备的非常充分。抢修小组的维修人员携手努力，严格按照维修手册精益求精、严谨高效地完成了工作任务，为紧张的春运及时提供了安全适航的飞机。
