中南空管局管制中心 张慧丽 向昱泽
2021年5月12日，广州管制区出现大面积中等强度降水伴雷暴天气，为保障航班安全高效运行，中南空管局管制中心与气象中心、机场运管委等单位密切协同，全力做好强对流雷雨天气下的管制保障工作。
12日上午，大片雷雨从贵州省一直横跨广西到广东省西部，贵阳、南宁、广州等几个管制区均受到不同程度的影响，广州区域发布了G586和R343航路桂林航段从9时至14时的MDRS（大面积航班延误响应机制）黄色预警。广州管制区内的G586航段是珠三角地区到西南、西北地区的主干道，R343航段则是贯通海南、广西至北京及以远地区的南北主干道。09：00前后，正是广州、深圳机场出港高峰，成片雷雨覆盖后，G586航路无法通行，只能选择绕航通过，南侧偏航相对较近，但是需要进入南宁管制区域。由于南宁区域有其他空域用户活动，无法在短时内接收广州移交的大量偏航航班，因此要求偏航进入其区域的航班要按15分钟一架的间隔，这将导致珠三角放行的航班大量延误积压。管制中心流量管理室第一时间响应航路MDRS预警，管制中心副主任王学新亲自主持会商，与管制运行部门讨论确定分流方案和放行间隔。经过协调，管制中心很快制定方案：尽管向G586北侧绕航是下风向，偏航距离远，冲突点增多，指挥难度高，广州管制中心还是决定主动承担压力，主动引导航班提前向湖南高空绕飞雷雨。虽然这种绕飞方案大大增加了调配量，但保证了航班的总体顺畅、有序，有力缓解了珠三角航班的延误情况。
12日下午至晚间，广州终端区天气发展旺盛，总体呈现为中等强度的降水伴雷暴天气，广州终端区于17时至19时启动了MDRS橙色预警。在雷雨天气过境期间，管制中心主动协调军方，努力开辟绕飞空域，并与白云机场运管委密切配合，及时通报通行能力等信息，尽力降低因其他空域活动和天气叠加带来的影响。
