中南空管局流量管理室 张慧丽 陈镪
继2021年5月20日全国流量管理系统（NTFM）试验运行后，系统又一重要功能模块——本地协同放行功能（本地MIT功能）于10月18日在中南空管局正式上线运行。全国流量管理系统是“民航三中心工程”的建设内容之一，是民航局空管局实现以流量管理为核心的运行管理体系建设的核心系统。本次上线的本地MIT功能模块是NTFM系统的一个重要功能模块，它上线后NTFM系统将替代现行的中南地区航班协同放行系统（CDM），成为航班放行的主用系统。NTFM系统本地MIT功能融合了全国流量管理数据，配合全国统一调配，将更大程度上实现信息共享，优化流量管理策略，提高协同放行效率。
中南空管局管制中心在2020年8月就成立了NTFM系统运行过渡工作小组，负责对接相关单位，配合系统测试，整理数据信息，开展员工培训等各项工作，为NTFM系统的顺利过渡运行做了大量准备工作。从2021年5月开始，管制中心由流量管理室牵头，与相关单位针对NTFM系统的本地MIT功能进行了多次模拟测试。在保证现场运行安全的前提下，本着由简入繁的思路，在核心功能稳定的基础上逐步增加测试内容，加大测试难度。通过“发现问题，上报问题，再测试问题”的模拟测试流程，循环往复，磨合改进。
在测试初期，管制中心就发现了不少数据接口问题，提出了很多功能改进意见。比如，NTFM发布的CTOT（计算起飞时间）及其它相关信息是通过中南数据转发平台发送到各地塔台的电子进程单上的，初次测试时流量管理人员发现个别塔台无法收到CTOT，而部分塔台无法收到流控信息条。此类问题，一经发现就被及时反馈到相关调试部门，网络开发室和莱斯公司及时查找问题，工作小组持续跟进整个修复过程，并组织再次测试。功夫不负有心人，在大家的共同努力下，NTFM和中南CDM及塔台电子进程单系统的磨合越来越顺畅。随着NTFM系统的逐步稳定，流量管理室从8月开始进行本地MIT功能试验运行，分步骤完成了“单机场+单线限制放行”、“多机场+多线限制放行”、“转发限制+本地放行限制”等模式的实际运行测试任务。
与此同时，相关的操作指引也在紧锣密鼓地制定中。管制中心NTFM工作小组成员充分讨论，结合试验运行情况，先后制定了《流控信息操作指引》、《放行管理操作指引》、《联合放行指引》等。这些操作指引很好地规范了管制员的操作，也确保了NTFM的顺利运行。
另一方面，随着系统的不断更新，中南空管局持续组织与流量管理相关的人员进行学习和培训。在理论培训基础上，强调边测试边学习的方针，提倡每位工作人员都按规定操作试用、上报问题，而且每个班组都有NTFM小组成员跟进负责，实时指导操作，收集反馈问题。这些举措促进了人员对系统的熟悉程度，也加快了测试任务的顺利完成。
值得一提的是，在测试和培训的过程中，中南空管局也在不断探索新的流量管理方案。通过与西南空管局流量管理室的协商配合，中南空管局流量管理室在几个重要航路点尝试使用“联合放行”的新方法。这种方法充分利用了NTFM的信息共享优势，实现跨地区协同放行，大大减少了协调量，提高了放行自动化程度和放行效率。经过一段时间的磨合，两个相邻流量管理单位间的配合也更加密切和顺畅。相信随着NTFM系统应用的不断推进，未来会有更多更优的流量管理方案出现。
2021年10月18日，中南空管局管制中心各级领导亲临现场指导工作，流量管理室增强了值班力量，各个席位严阵以待。在全体人员的不懈努力下，NTFM系统本地MIT功能成功上线，运行平稳。相信随着NTFM在全国范围的不断深化运行和更新，我们的流量管理能力和运行效率将有望进一步提升。
