（通讯员：李思源）“CSS6875，地面风幺五洞三米秒，跑道16，可以起飞”，随着管制员的一声令下，深圳机场第一架使用调整后的京广航路的顺丰6875于北京时19日凌晨2点12分顺利起飞，标志着连接着粤港澳和京津冀大湾区的京广大通道步入第二个百年新征程中。
京广大通道是串联起京津冀和粤港澳大湾区两大世界级城市群的重要空中交通“主干道”，涉及沿线7个省、2个直辖市以及香港、澳门特区，共8个千万级机场。该沿线具有空域结构复杂、交通流量大、拥堵节点多等特点。为缓解京广航路拥堵状况，提升空域资源保障能力，服务京津冀和粤港澳大湾区两大世界级机场群建设，京广大通道空域结构调整于2022年5月19日正式实施。
京广大通道空域结构调整方案以单向循环为理念，打通京广平行航线，实现A461航路平行线全线贯通，有效连接起京津冀和粤港澳大湾区，形成区域间 “两上两下的双车道”。
京广大通道空域结构调整方案在粤港澳大湾区主要涉及广州终端区外围航路调整，虽然不涉及珠海终端区和深圳机场进离场飞行程序调整，但是会对深圳机场的运行效率，提升区域航路容量，减少航班的延误产生深远的影响。
