相信大家都曾在影视作品中看到民航客机遇到紧急情况时放出充气滑梯让旅客及时疏散的场景，这种充气滑梯就是飞机上必备的救生滑梯，是重要的安全设备。现代大型民航客机舱门离地面均有约三、四米的高度，为了在飞机出现应急情况时使旅客迅速安全地撤离机舱，民航客机在每个客舱门和应急出口都安装有这种救生滑梯装置。飞机救生滑梯由尼龙胶布胶接而成，平时折迭好后安置在机舱门下部专用位置，上面写有“救生滑梯”字样。
造成救生滑梯意外释放的原因一般有三类：乘务人员不当操作、旅客误操作和维修人员不当操作。以2012年的数据为例，深航全年平均每天航班起降473架次，意味着乘务员每天执行滑梯预位和解除滑梯预位946次，旅客坐在应急舱门位置1892次，维修人员检查应急滑梯3784个。因此无论是旅客出于好奇释放滑梯，还是乘务人员、维修人员不当操作，都极易造成救生滑梯的意外释放，全球民航业内也发生过多起滑梯意外释放事故。救生滑梯的设计原理使得其在短时间内即可完成充气，能在瞬间产生巨大的冲击力，对人体造成严重伤害。同时，滑梯放出后并不是可以立即恢复原状继续使用，而是需要送到专业的维修单位进行恢复，不仅耽误大量时间，造成航班延误，更是一笔不小的经济损失，因此，在每一次飞行过程中，空乘人员都会再三提醒坐在紧急舱门附近的旅客不要因为好奇而打开紧急舱门，并且在起飞和降落过程中，严格按照标准执行滑梯预位和解除滑梯预位操作。维修人员在进行与滑梯相关的维修工作时也会严格谨慎的按照工卡标准来执行。但是由于救生滑梯价格昂贵，维修人员很少有机会深入了解救生滑梯的内部结构，在维修过程中仍存在一定的风险。针对这种情况，来自广州分公司维修部的王俊和蔚斐两位同事利用自己的业余时间潜心钻研，结合自己的工作经验，查阅了大量相关资料，开发了一款空客A320飞机登机门拆装培训系统。该软件完整介绍了登机门滑梯工作原理及更换步骤，如果工作者在进行滑梯系统工作前利用该软件进行学习培训，能有效提示、警醒工作者严格按照手册要求的步骤工作。
图一：A320飞机登机门滑梯拆装系统操作界面
这种基于虚拟现实技术的虚拟培训系统具有仿真性、开放性、超时空性、可操作性和安全性等特征，是传统培训方式无法比拟的。目的主要是让维修人员掌握登机门滑梯构造、拆装、维修方法等知识，限于主客观因素，硬件平台为小型微机网络、标准输入输出设备，尽管这样的桌面虚拟系统配置与真正的虚拟相比相差较大，但已能满足训练需求。目前，利用虚拟现实技术对员工进行培训已经成为一种趋势。
在该系统的研发过程当中，王俊和蔚斐通过3D建模、整理文字资料、制作演说音频、制作动画效果，最后将制作好的各三维、二维及音频元素整合到交互式培训平台进行软件编程处理实现登机门拆装模拟培训系统。系统共涵盖：自由操作部分、滑梯包分解展示部分、滑梯包拆除部分、滑梯包互动安装部分。在谈及这套培训系统的设计理念时，王俊认为将虚拟现实技术引入登机门滑梯拆装虚拟培训系统能使学员更加直观，更加全面安全的了解登机门的工作原理及滑梯拆装的具体过程，并且通过模拟错误操作导致的滑梯释放的虚拟现实效果能起到警醒工作者严格按工卡工作的作用。若稍有误操作可能导致严重的后果，这具有很强的实用性，这也是其他任何培训方式都无法达到的效果。因此，大力推广虚拟现实技术在航空维修培训，既能提高培训的经济效益，又能让培训人员直观地了解航空维修的具体过程登机门拆装培训系统的制作过程。
图二：A320飞机登机门滑梯拆装培训系统的研发过程
为了让更多的航线维修人员了解、使用这套培训系统，维修工程部与培训部紧密合作，制定了针对航线各中队、各分公司维修部全体航线维修人员的在线培训课程，员工可以自行登录深航e学堂通过选修课程学习该套培训系统。目前，已经有大约1100名员工对该系统进行了学习，并反馈了学习心得。
这套A320飞机登机门滑梯拆装虚拟培训系统为工作者提供了一个很好的交互式培训平台，用户能通过该系统全面的了解登机门滑梯拆装的具体过程和注意事项，这也是虚拟现实技术在飞机维修培训领域的一项具体应用，相信该系统的成功运用将会使虚拟现实技术在飞机维修培训领域得到大力的推广，为公司和各培训单位节省运营成本，提高培训质量打下坚实的基础。
