情洒雪域，心向苍穹，奉献何曾计短长。2023年，转眼间厦门空管站援藏干部任军远赴拉萨工作已过四载春秋，原本他即将带着属于援藏人的荣誉和经历返回鹭岛厦门，然而面对组织的需要与雪域高原的挽留，最终他毅然选择了继续守护这片圣洁的土地两年：“援藏，我结下难解的西藏情缘，我的心留在了这里，我的事业留在了这里。”
雪域空警，空管男儿援藏梦圆
任军，1986年出生，是民航厦门空管站的一名年轻援藏干部，2018年他主动报名参加援藏工作，正式成为拉萨机场的3空中交通警察，克服缺氧、头痛、胸闷、气短、失眠等一系列高原反应以及背井离乡的孤单，在高高原上保障着一个又一个航班的安全起降，开始了为期四年的援藏工作。
2022年，任军出色地完成了两期合计四年的援藏任务。这时他本来可以心安理得地回原单位厦门空管站工作，与家人团聚。“西藏的蓝天还需要我！” 在西藏区局的殷切挽留以及家人的鼎力支持下，任军毅然决定再支援西藏两年！朋友问他：“已经援藏四年了，为什么你还要继续援藏两年？”任军几乎未加思索，很平静地回答说：“因为还有许多事情没有做完。”看似平常的一句话，饱含着他对西藏、对西藏蓝天深厚的感情，饱含着他对西藏民航事业的无限忠诚和孜孜不倦的追求。2022年10月26日，在民航西藏区局有关继续选派援藏人员的函中，再一次出现了任军的名字，于是他，继续肩负新的使命任务，在新征程的赶考路上再出发。
拼命十三郎，高原筑梦的“工作狂”
巍峨的群山，洁白的云朵，漫山的群羊，淳朴的笑脸，这是世人心中西藏的模样；但是稀薄的氧气，高耸的海拔，极度的严寒，炽烈的暴晒，与日俱增的工作量才是援藏干部们的日常。
在援藏工作中，任军脚踏实地，以身作则。结合西藏发展实际情况，克服各种不利因素，从管制带新到塔台管制室运行手册的编撰与修订，再到各类协议的修订以及各类运行程序的制定工作等，持续精进管制业务，保持着优秀的安全纪录。同时，2020年任军参与了拉萨塔台地面席开设工作，高效完成了拉萨塔台地面席的各项筹备工作。
2019年伊始，任军牵头拉萨进近管制区划设及拉萨进近管制席位设立等相关工作。高原地形条件十分复杂，平均海拔在4000米以上，拉萨机场周围障碍物高度均在6000米以上，按照常规的进近管制区上限远远无法满足进近的管制需求，加之空域限制，管制协调难度再次加大，如何在重重困难中突围成了任军的“心病”。历经三年时间，任军带领专项小组从气象条件、地形限制、空域限制等多方面进行研究，冲云破雾，2022年，拉萨进近管制区获得上级批复，成为全球首家管制上限为8900米的进近管制区，开创了进近管制区划设的先河，也为高原及高高原地区机场进近管制区规划提供了最佳的典范。
倔强男儿，有泪不轻弹
保安全、促经济、兴发展，任军以一名援藏干部强烈的责任感和使命感，为西藏民航的建设发展做出了贡献，而这背后，是他对家人的亏欠。
远离家乡的时光并不短暂，一路走来需要克服重重困难。在高原上工作，最稀缺的是氧气，最宝贵的是精神。2020年任军的母亲肝脏动手术，任军远在西藏加之疫情的影响，他没能及时赶回厦门深感亏欠。虽然不能在母亲的病床前尽孝，但是任军的妈妈知道，孩子的工作和付出是值得的！
援藏日子里，任军一直秉持踏实肯干的朴实作风。他说：“一个岗位就是一份责任与承诺，就要有担当和作为。”任军对空管事业的赤胆忠诚、甘于奉献的为民情怀，化成了援藏的涓涓细流，滋养着这片神圣的土地，也带动了更多中国空管人，无怨无悔投身援藏事业。
厦门空管站 周晟 方杨
