“这么多年飞行中，我始终有一个信念，就是一定要把稳‘方向舵’，全力保护航班上所有旅客的生命安全，这也是我的最高职责。”2023年5月，中国南方航空贵州航空有限公司（以下简称“贵航”）总飞行师、机长教员陈彬同志荣获“贵州省五一劳动奖章”。在谈到获奖感想时，陈彬多次由衷致谢：“我今天取得的成就，是靠国家的培养。”
目光炯炯有神，身姿魁梧笔挺——1971年出生的陈彬自1988年9月开启飞行生涯。截至2023年5月，他已累计安全飞行26042小时，安全起落4031架次，先后执飞过运五、肖特360、运七、B757、B737等多种机型，始终保持着飞行“零差错”的好成绩。因技术作风过硬、理论成绩优异，陈彬自中国民航飞行学院毕业后，25岁已成为B757机型机长，1998年成为B737机型机长，2001年成为B737机型航线飞行员教员（A教），当前为B737机型飞行教员（C类），组织飞行安全教育300余场，带出约70名机长，先后获中国民航安全飞行金质奖章、贵航“优秀共产党员、模范员工”等荣誉称号，现任贵航总飞行师，兼任民航局飞行检查委任代表，负责贵航飞行队伍技术水平研究指导及检查工作。
“每次带飞年轻机长和副驾驶的时候，我总对他们说四个字——‘为国效力’。因为我们是国家、党和人民的飞行员。”陈彬眼神坚定而执着，象征着机长使命与身份的“四道杠”肩章熠熠生辉。
心怀报国之志 身赴西南之隅
“我祖籍湖南，1988年进入中国民航飞行学院，学习驾驶专业。”回忆起当年的场景，陈彬历历在目：“当时我正读高三，国家来招飞行学员，现场几万人报名，经过面试、笔试和体检等环节筛选，最后加上我，总共10人被录取。”早有飞行志向的陈彬非常珍惜得来不易的入学机会。在随后的飞行学习和训练中，他刻苦钻研飞行知识与操作技能，遇到突发状况冷静、果断，屡次受到校方嘉奖好评，并以优异成绩毕业。1993年，他被分派至中国南方航空海南分公司，顺利成为一名民航客机机长，开启了飞行的“职业生涯”。
然而，就在家人和同事都以为陈彬从此将“定居”在美丽海岛之时，1998年，陈彬再次作出了一个令人不解的选择——去贵州。
“当时的想法就是‘在哪儿都是为国家做贡献’，一方面西南地区当时亟需飞行人才，另一方面我也很喜欢贵州的风土人情，所以就来了。”1998年，一次偶然的帮飞经历，让陈彬通过贵航负责人了解到当地“求才若渴”的飞行状况——仅有3架波音客机，机长不到10人。因此，秉持着“为国效力”的赤诚热血，心怀“国之大者”的陈彬毅然放弃了当时在琼拥有的优越条件和待遇，申请调往贵航工作。
“当年贵航刚与南航进行联合重组，飞机少、航线少、飞行员更少。我告诉自己，一要拼命干，不怕苦不怕累；二要赶紧帮公司培养更多飞行人才；三要全力保证安全，把所有旅客平平安安地送回家。”陈彬把对祖国蓝天和事业的热爱，转化为对飞机一杆一舵、一起一降的悉心守护。
“我一心希望我们的国企做大、做强、做好，希望贵州的空中交通高速发展。有一次连续飞行多趟航班后，下机时并不觉得累，回到家那一刻，才感觉腰都要‘折’了。”正如三过家门而不入的“大禹”，陈彬也常因为忙于工作而无暇返湘探望双亲，但家人却始终给予了他最大的支持和理解：“我爸是一名军人出身的老党员，他常对我们几弟兄说，为国家做贡献才是最重要的事。前两天他要做住院手术，他还在电话里说不让我回去。其实，这几十年回去陪他们的日子屈指可数，总共加起来都不到1个月。”
除了父母，陈彬的一双儿女也非常懂事，从不因陈彬缺少陪伴而抱怨或吵闹。为此，陈彬有些内疚却不失欣慰：“我和他们说，爸爸是国家培养的飞行员，虽然飞行只是一份工作，可一旦上了飞机，就承担着所有旅客生命安全和家庭幸福。所以孩子们也常说，爸爸的飞行是‘天下第一等大事’。”
“只要接到飞行任务，没什么‘二话’好讲，也不能‘挑三拣四’，就是两个字——执行。”飞行至今，无论是重要任务航班、抗震救灾航班，或是防疫物资运输航班……陈彬都毫不犹豫地冲在第一线，飞行30年来仅疗养1次，成为公司飞行“铁军”队伍中的“先锋官、排头兵”。
练就过硬本领 把稳安全之舵
36年的飞行生涯弹指一挥，谈到飞行中遇到的突发事件，陈彬记忆犹新。2004年的一次航班起飞后，当飞机到达2100米左右高度、经过龙里地区时，驾驶舱增压系统突发故障。强大的压力让陈彬的双耳顿时“嗡”的一声，失去听力。这一突如其来的状况极易导致飞行员头晕、呕吐甚至失能。然而，凭借过硬的身心素质和操作技术，陈彬一边努力克服着身体的不适，一边立即决断紧急返航并与副驾驶紧密配合，将飞机顺利驾驶贵阳落地，直至所有旅客安全下机后，自己才最后走出舱门。
“落地一开驾驶舱的门，就听到我的耳膜又‘嘭’地一声响，这才回复了听力”。多年的专业素养和过硬技术，让陈彬往往能以最快的反应速度处置突发事件。
无独有偶，2006年，陈彬带飞一名副驾驶执行航班。就在飞机平安抵达贵阳龙洞堡机场进入跑道时，突然在跑道中间出现了无法预测的阵雨天气。而飞机此时正在跑道上快速滑行，根本无法闪避。
“就看见一阵白茫茫大雨‘哗啦’打过来，驾驶舱瞬间什么都不见了，没有任何视线，更别提进行任何操作。”仿佛被突然蒙住了双眼，陈彬却临危不乱：他当即让副驾驶停止一切操作，同时自己牢牢稳住飞机方向舵，屏住呼吸，不敢有一毫一厘的偏移。因为他知道，只要自己稍微乱一丝阵脚，飞机很可能立即冲出跑道。
“虽然就那几秒钟的处置和穿行时间，但对我来说，就像一个世纪那么漫长。直到飞机完全停稳，我的心才‘咚’地一声落下来。”陈彬凭借稳妥、果断、高效的专业处置与过硬的素质作风，再次将所有旅客安全护送回家。
“这些事情看起来像电影中的特效场景，在现实中却往往关联到广大人民的生命安全。也绝不可能凭借一些技巧和机遇就化险为夷，只能靠平时日积月累的学习、大量扎实的训练和积累，才能在最关键、最危急的时候发挥作用。”在飞行安全培训现场，陈彬结合案例，向同事们深入浅出地讲解着自己组织制定的《飞行人员飞行运行作风评价体系》。据了解，该体系的出台和运用，不仅助力贵航一举成为南航首家“红皮本”制度化落地的单位，更结合技术提升，从四个维度，把作风纪律评价贯穿于飞行管理全链条、飞行员职业全生命周期和飞行运行各关键节点，相关工作亦受到时任民航局总局局长冯正霖同志和总飞行师万向东同志的充分肯定。
“都说机长的‘四道杠’肩章，分别代表专业、知识、技术、责任，但在我心里还有一道杠——忠诚，对国家、党和人民的忠诚，对企业和职业的忠诚。”桃李不言下自成蹊，陈彬以一言一行，将“敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责”的民航精神入心、入骨、入魂。他以自己的飞行轨迹不断织密着祖国的蓝天，以“国之大者”的信仰和信念，飞出了自己的辽阔人生。
