【中国民用航空网 通讯员：杨松】
南航贵州公司飞机维修厂依托“八个一工程”推进领导干部到班组活动开展共计89次，解决班组工作中存在的困难37个，直接对各班组提出工作建议19项，发现风险隐患22个，参加班组的班前会。
一是直达班组，现场监督提质增效。1月22日，贵航飞机维修厂樊伟书记携安全监察人员到航材室开展了现场检查。就“B-5697飞机腹板腐蚀停场排故”的工作对航材保障班组提出了以下要求:首先是专项工作专人负责。临近年关，又是春运期间，为保障航班的正常运行，面对专项排故，后勤航材保障这一块，一定要有专人负责，为后续排故效率提供坚实的后盾。其次各部门相互联动。在面临航材紧急需求调拨的情况，做好各部门的信息共通，及时跟踪反映，合理安排，做到整项工作，有条不紊。还有加强航材的检查与保护，操作得当。切勿收到错件、坏件和流氓件，切勿因为操作不当损坏器件，而造成时间和航材的成本流失。
二是下沉班组，听取心声解决困难。1月25日杨力厂长参加生产高效班组C检准备会，听取生产高效班组对于首次C检工作的准备情况汇报，收集班组工作中存在的困难并给予解决。首先是核对各部门人员、工具、航材准备情况，完善不足之处；再有是整合各车间当前问题，整合需求并指导生产高效班组制定跟踪清单，明确完成期限；还有是梳理C检项目清单，实时跟进各部门准备进度，管控准备过程，确保首次C检顺利开展，达到提质增效目标。
三是贴近班组，灭除风险督导一线。1月30日，刘锋平副厂长带队，对航线车间各班组极端天气应对准备情况进行现场风险排查，确保机坪运行及保障工作安全，在现场排查中对航线各班组提出明确要求：针对低能见度天气，首先对机坪活动人员的行进路线做出具体要求，严禁横斜穿机坪、机位。其次在航空器入位时，必须使用发光指挥棒进行指挥，指挥手势严格按照标准执行。再次，一旦出现低能见度天气，航空器监护需要增加一名观察员，确保消除航空器推出作业不安全因素。还有针对冰雪凝冻天气，首先关注员工状态，严防人员疲劳作业。其次加强督导，避免员工出现因寒冷简化作业流程，不按章操作的等情况。再次是做好员工培训，确保员工知晓航空器保障作业中的相关标准、风险点及应急措施。制定厂级细化分解表28条措施要求，切实落实“十大安全风险”工作措施。7月20日，刘锋平副厂长参加安全监察班组班前会，和班组一同制定厂级细化分解表28条措施要求，让工作措施真正落实，并结合到安全监察工作中，定期检查工作措施细化分解表涉及部门落实情况，结合月度安全安全讲评会，对工作的推进情况进行阶段性讲评。到7月26日，全部28条措施已按要求正常推进，全部工作措施落实到位，安全风险防控到位，全部措施落实情况验证合格率百分之百。
四是下联当兵，提出建议改进管理。鞠强副厂长2月24日参加技术管理室班组会议，建议故障管控班组和培训小组仿照“健康码”管理，呈现颜色区分的模式，来密切跟进各个项目的进程，以督促厂内各应训部门按时完成培训和管控重要故障，反馈记录证明。“绿码”为已按时完成项目；“黄码”为项目超期提示，此后逾期2天仍未反馈记录的将被标为“红码”，予以扣分处理。8月16日上午，鞠强副厂长参加技术管理室、定检车间和生产管理室换发共建准备，对换发所需航材清单落实（包括特殊航材集中存放问题）；二是对换发所需所有工具落实；三是对人员安排情况进行通报，同时对后续备发运输、人员车辆办证事宜进行安排，明确各部门职责与责任人。促进故障管控班组、定检车间奋进班组、生产管理室生产高效班组、航材管理室黔和班组在重大工作项目中的团队协作和配合默契。
五是深入班组，讲明亮点激励团队。9月9日，在贵阳疫情封控时期，贵阳龙洞堡机场受疫情影响，航班量骤降，甚至无航班执行，贵州公司决策开始封存停场飞机。樊伟书记来到封存飞机现场，参加班组日常工作，强调飞机封存中理清工作顺序，注意人员、设备 安全，防止飞机刮碰事件发生，完成工作做好记录和交接手续。樊伟书记对班组在疫情期间表现出来的精神状态提出了表扬，陈航主任现场指导飞机封存工作，落实工作中各项措施落地，同时也查看停场 飞机油液渗漏情况，针对目前航材短缺、运输困难等实际情况，制定飞机油液管控记录，待有航材、耗材后完成更换工作。
践行“三个敬畏”为内核作风建设，永远在路上，在这场分秒必争的战斗中， 贵州飞机维修厂严格落实民航监管局领导干部到班组的工作部署，以“八个一工程”落实“抓作风、强三基、守底线”的各项工作要求，,向着中国民航的美好未来前进。
