双流国际机场开启提质改造；天府国际机场综合性指定监管场地通过现场验收；成都至非洲首条全货机航线开通；天府国际机场全球首条远程无人驾驶自动登机桥投用……进入9月份，成都天府、成都双流两个机场频繁上新。
忙碌的背后，则是国际航空枢纽“客货并举”的新跃升。今年前8月，成都国际航空枢纽实现旅客吞吐量4881.7万人次、货邮吞吐量47万吨，分别较2019年同期增长31%、11.2%，实现“双增长”。那么，成都两场相继竞相上新，将给国际航空枢纽建设带来哪些变化？还有哪些值得期待？
运输更高效
“鲜货”入境享有双通道
9月6日，天府国际机场综合性指定监管场地通过海关总署专家组现场考核验收。这是继今年3月天府国际机场航空口岸对外开放后，成都国际航空枢纽再次迎来功能完善和提升。
该场地投运后，成都天府国际机场、成都双流国际机场两场都具备冰鲜水产品、食用水生动物、水果、植物种苗四类特殊商品入境资质和保障能力，企业可以根据自身需求灵活选择航班、选择入境机场，相关产品空运入境的物流和时间成本将获进一步降低。“这将进一步凸显成都双机场协同运行优势，叠加丰富的航线网络，将有更多国家的生鲜产品从成都航空口岸入境，送到消费者的餐桌上。”成都海关所属双流机场海关物流监控科科长曹建瑶说。
航班从欧洲飞抵成都，要比飞北京、上海、广州等地，节省2-3个小时的空中飞行时间。进口生鲜运输往往是跟时间赛跑，多花一分钟就意味着损耗更多，运营成本更大，更为重要的是还会影响到生鲜产品品质。正因如此，大量的进口三文鱼、虾和蟹等海鲜产品选择从成都入境，成都航空口岸成为名列全国前三的三文鱼入境口岸。
货运更畅通
开通通达非洲全货运航线
去年，在全国250余个民用运输机场中，天府国际机场旅客吞吐量位居第十，双流国际机场位居第六，成都以3109万人次的航空旅客吞吐量位居全国第一，是全国唯一航空旅客吞吐量超过3000万人次的城市。
与快速增长的客运流量相比，成都的航空货运流量还有待进一步挖掘潜力。据中国民航局公布的全国民用运输机场货邮吞吐量排名，去年双流国际机场位居第7，天府国际机场位居第29，两场共完成货邮吞吐量61万吨，相比于客运排名尚存一定差距。
近年来，成都着力增强高端要求资源集聚运筹能力，全面提升成都在世界城市网络体系中的节点地位和枢纽功能。
以双流国际机场为例，9月1日，双流国际机场正式开启提质改造，包括重点对飞行区、航站楼、货运区等进行升级改造。同日，首航开通直飞亚的斯亚贝巴的至非洲首条全货运航线，为跨境电商产品、智能电子产品、航空器配件等货物运输搭建起高效的空中桥梁。截至目前，双流国际机场在飞国际货运航线数量已达22条。
政策支持、功能提升、需求增加，让成都国际航空枢纽地位和优势日益突出，吸引着市场主体在蓉布局。2021年，中共中央、国务院印发《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》，明确提出成渝地区合力打造世界级机场群。近年来，成都加快建设国际门户枢纽，持续扩大对外开放，吸引众多国际大企业集聚成都投资布局。日前，国家发改委等五部委联合印发《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》，成都入选综合型流通支点城市建设名单。
近日，省委省政府出台《关于支持成都加快打造国际消费中心城市的意见》明确提出，提升成都机场枢纽功能，拓展成都至全球重要航空物流枢纽货运航线，支持加密国际客运航线网络。力争到2027年，年航空货邮吞吐量达到100万吨。
