沈阳机场三大运营指标全面恢复至疫情前水平

今年一季度,辽宁省机场管理集团有限公司下辖的沈阳桃仙国际机场和丹东机场、锦州湾机场、朝阳机场、鞍山机场传来不少好消息。其中沈阳机场保障航班、旅客吞吐量、货邮吞吐量分别同比增长19.9%、34.0%、34.3%;2月19日单日保障进出港旅客达到7.8万人次,创历史新高;各支线机场客座率稳步提升。

今春,辽沈文旅市场火爆,游客数量激增。有人说,机场集团取得好成绩是因为站在了“风口”。不过,机会总是留给有准备的人。在机场集团党委书记、董事长王维华看来,“只有发展的根基夯实了,企业才会迎风而上,飞得更高”。

迎风而上的机场集团已21岁。2003年12月31日,在原沈阳桃仙国际机场基础上,以机场投资、建设、运营和管理为主营业务的机场集团正式组建。成立以来,集团先后完成朝阳机场复航,鞍山机场、锦州新机场开航,沈阳机场、丹东机场扩建等“大事”。2019年年末,沈阳机场进入国内大型繁忙机场行列。去年,在三年新冠疫情防控转段后,沈阳机场旅客吞吐量恢复率排名全国千万级机场前列,运输起降连续3年领跑东北地区,货邮吞吐量连续6年排名东北第一,成为全国千万级机场中三大运营指标全面恢复至疫情前水平的7家机场之一,圆满实现三年行动首战告捷。

自加压力 航空主业争先进位

去年12月22日,随着乘客孟浩换好登机牌,沈阳机场年内第2000万名旅客诞生。这是继2019年之后,沈阳机场再次跻身“2000万级俱乐部”,重返国内大型繁忙机场行列。“这也是集团全体员工送给自己的20岁‘生日’礼物。”沈阳机场党委书记、董事长张晓玫说。

熟悉近3年航空市场形势的人都明白,这份礼物有多么来之不易,多么弥足珍贵。

不易,因为压力太大。2019年年末,沈阳机场年内客流量刚刚突破2000万大关,正是蓄势待发之时。次年,疫情却突然来袭。其后几年间,国内外民航业亏损严重,多重负面因素叠加影响。与同行一样,机场集团的发展形势也不容乐观。

珍贵,因为在严峻的形势面前,机场集团保持定力不放弃、见缝插针抓发展,两手抓、两手硬、两不误。去年,我省打响全面振兴新突破三年行动的首战,机场集团以超常规举措,清单化、项目化、工程化推进160项年度工作任务。为走好振兴主业这条做强做优做大的必由之路,全体员工克服当年一季度疫情防控转段、运输生产低位徘徊的不利局面,保持定力,奋起直追。

强化市场有效供给,机场集团多次召开主业发展恳谈会,加速构建以南航北方分公司为中枢承运人,东航系、国航系为骨干支撑,中小航司差异化品质化发展的辽沈航空大市场。

主动融入全国民航“干支通、全网联”战略布局,做强快线、完善干线、拓展支线,与东部机场集团、青岛机场集团联合打造“枢纽共建”升级版,加快构筑“三区两群一港”核心网络。

全力克服不利因素影响,恢复运营日韩等10条国际、地区客运航线,保障法兰克福等6条国际货运航线,国际航点覆盖范围领跑东北地区。

巩固货运龙头地位,全面服务和融入沈阳临空经济区建设,大力发展全货机业务,高质量保障宝马零部件、盛大门等国际货运包机航线,国际货邮吞吐量达到2.31万吨,同比增长563.9%。

……

“组合拳”持续出击,战绩凸显。去年全年,集团公司完成运输起降15.7万架次、旅客吞吐量2118.1万人次、货邮吞吐量20.0万吨,同比分别增长85.3%、120.7%、49.6%。年营业收入11.88亿元,同比增长76.7%。

以变破局 服务品质全面提升

机场,不仅是旅客匆匆路过的中转站、集散地,更是地区展示自身形象的重要名片,是“外地人”对相关地区形成“第一眼印象”的关键所在。

今年春运期间,沈阳机场航站楼精心设置了“新年快乐”主题和“年旅客吞吐量突破2000万人次”系列景观,以及机舱舷窗、网红路牌、花袄装饰、“格格”服务等地域元素,都加深了许多新游客对辽宁的第一眼美好印象。

“常来常往的老旅客们也说,沈阳机场变了,各环节的服务质量明显提升啦。”沈阳机场航站楼管理部旅客服务室副主任孙雅婷有些“小得意”。

事实上,旅客看到、感知的印象、变化,只是机场集团一年来求变突破的一小部分外在成果。此前,机场集团将更多的投入集中在重点保障航班正点和运行安全等方面,而为旅客提供细致服务等环节有所不足。去年,集团下决心,全面解决服务旅客的难点问题,缩短与“高标准”的差距。

说起抓服务质量,一些员工也有犹豫:要做的大事那么多,服务方面的“小问题”是不是可以稍后再研究?

关键时刻,集团统一思想,坚持创新驱动,以变破局。沈阳机场全面启动以联合运控指挥中心为中枢,以飞行区、航站区、公共区、货运区中心为支撑的“1+4”一体化管控新模式,提升机场运行的智能化、便捷化和高效化。同时集团克服经营压力、加大资金投入,从硬件设施环境和软件服务品质两方面入手,大力实施“美丽桃仙”建设,扎实推进40项重点任务,优化完善服务举措402项,形成常态化工作机制156项,誓把辽宁“第一窗口”擦亮。

改革之初,大家把一体化管控当成个新名词。如今,就连机场的普通员工,都会熟练地为来访者讲解新模式的运作程序,并爱用ACC(飞行区管控中心)的监管指挥作例子,说明“一体化”运行的高效、有效。

代表沈阳机场在构建智慧型机场方面完成了一大步跨越的ACC,坐落在沈阳机场东北角。这里曾是机场废弃的灯光站,办公面积仅60多平方米,外表看来平平无奇,但飞行区的工作人员,却把这里喻为“啥问题都能发现的警犬”,笑称“最‘怕’接到ACC的电话”。

“打电话过去,就意味着我们发现了该点位有需要改进的问题。”ACC监管大厅的一面墙就是一块巨大的电子屏,飞行区管理部经理费瑞涛指点着屏幕中正在移动、不同颜色的光标介绍。依靠集成车辆定位管理、全景监控、安防监控等先进的系统设施,ACC全天候监控停机坪内的50多个关键点位、600多台运行车辆及300多套无动力设施,“作为飞行区安全监管的核心部门,我们能做到及时发现问题,联动处置、防患未然”。

不仅是发现问题,以运行控制中心(AOC)为中枢的一体化管控平台,融入了机场空管部门、主要航空公司以及行业监管部门等关键保障要素,打破了信息壁垒,提高了指挥效率,从根本上保证了机场服务品质的提升。去年全年,机场集团各机场放行正常率始终保持在全国平均水平之上,其中沈阳机场放行正常率为92.85%,较2019年提升11.4个百分点,排名全国千万级机场第三名。空地协同指挥发挥效能,挽救临界延误航班935架次。

同时,沈阳机场联运环境、场区公共环境、楼内候乘环境、旅客服务环境、商业服务环境、货运保障环境、综合治安环境得到全面改善,行李提取时间由14.2分钟缩短至12.2分钟,航空器地面滑行时间由16.6分钟缩短至13.6分钟,近机位靠桥率由64.88%提升至71.14%,全年旅客投诉数量同比下降44%,2023年国际机场协会旅客满意度综合得分4.95分,在全球同量级机场中排名第八位。

攻坚之年,辽宁机场人为自己定下了实现更大进步、更大发展的新目标。“我们将坚持补短板、锻长板、扬优势,锚定新时代‘六地’目标定位,全力推进机场集团‘九大攻坚突破’任务,事争一流、唯旗是夺。”王维华说。

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