12月30日清晨，随着去往兰州的春秋航空9C6327航班起飞离场，宁波栎社国际机场进离场分离飞行程序正式运行。宁波机场从此结束“单通道”运行模式，正式迈入“双通道”时代。
进离场分离，首架航班起飞。宁波机场供图
宁波机场空域近30年来
最大调整成果正式实施
宁波机场年旅客吞吐量于2018年突破1000万人次，正式跻身全国大型繁忙机场行列；2019年底，斥资百亿元、历时近4年的机场三期工程正式投运，地面运行保障资源得到极大改善。但空域资源严重不足、进离场航路“单通道”始终是制约宁波机场发展的瓶颈。
宁波机场所在的长三角区域，处于华东地区繁忙空域的核心，区域内密布着上海浦东、虹桥，杭州萧山，南京禄口等多个大型民用机场，空域资源“寸土寸金”，这也客观降低了航班准点率，影响了旅客出行体验。
对此，近年来宁波机场全力以赴，推进机场空域和进离场分离飞行程序优化工作。宁波机场先后新增665平方公里常态化可用空域，增幅达40%，实现了1992年以来最大范围的空域优化，从根本上改善宁波机场空域环境，为进离场分离飞行程序调整优化创造了有利条件。新飞行程序最终确定于12月30日正式运行。
宁波机场运行效率将提升约25%
那么，进离场分离、“单通道”、“双通道”是什么意思？
宁波栎社国际机场运行控制室相关负责人介绍，原本宁波机场进出航班都是“单车道”双向运行。当航班量大时，就会发生排队的情况。现在进、出航班均划设了专用的“车道”，双车道互不冲突，航班通行效率因此也就大幅提升。
进离场分离，首架航班停场。宁波机场供图
据悉，新的飞行程序实施后，宁波机场运行效率将提升约25%，全天航班平均延误时间将缩短20%以上，将有效缓解宁波机场春运、暑运等航班大流量及日益增长的航班量与宁波空域有限条件的矛盾。
此外，升级后的空域和航线资源将满足宁波机场二跑道投运前保障年旅客吞吐量2000万人次的发展需求。
