眼瞅快过年了，可人称“一年四季上头条”的昆明长水国际机场，一不小心又上了次头条。
各位看官先别着急，这事儿还得听特约贫论员俺慢慢道来。
话说，去年年底连续的雾、雪天气，致使长水机场多次关闭，令其陷入舆论的漩涡。而除了其应急保障能力备受质疑之外，另一个槽点就是其选址。不仅众多外界人士这么看，连不少业内人士也认为长水的选址就是个错误。
刚开始，官方还有回应。
去年11月30日，长水机场再次因大雾而大面积航班延误。针对有民众质疑长水机场的选址问题，长水机场副总经理王进胜接受媒体采访时表示，长水机场的选址是经过国内机场建设、气象方面的专家反复论证的，在选址的时候也清楚长水的气象条件比巫家坝要复杂，但这个机场的规划吞吐量非常大，这个场址是最符合云南民航长远发展的选择。“云南高出巫家坝和长水机场的地方，都可能会有雾，相对全国大型机场来说，长水有雾天气虽然比巫家坝多，但是我们比双流、贵阳机场气象条件还好。”王进胜表示，“大面积航班延误，造成的原因非常的多，天气原因是一个重要的原因，我们不能因为会出现几次大雾天气，就否定众多专家、民航专业人士的科研成果。”（相关报道）
但被吐槽的多了，似乎就有了点儿“死猪不怕开水烫”的赶脚，正如当地媒体所评论的：“官方已无心解释”。
反而是一些对昆明机场有着感情的人对大家的吐槽看不下去了。
曾经的民航人、网络名人“@和菜头”站了出来要为长水机场说句公道话。
【昆明机场大雪事件，实在忍不住吐把槽】
@和菜头：神马叫选址错误？知道怎么选址吗？依据是什么？云南多山地，机场要求净空条件好。知道什么叫净空条件好么？就是说，最好机场处于平旷之处，周围没有高大的山峰和建筑。因为所有的机场都要考虑飞机起飞时只剩下一个发动机，损失一半动力以上，用更低爬升角度起飞，更大转弯半径盘旋的状况，届时在起飞方向上不能有飞机无法逾越的障碍物。昆明边上有几块平坝，这都是可以数得出来的。再考虑当地的盛行风向，排列跑道走向，又能去掉几个选项。最后掰着指头算算，真没几个地方可选。长水机场并非是最终案，在选定了地址之后，航空公司的代表经过计算，得出飞机可能因此减载的结论，因此又做了一次修订，来到今天这个位置。这个位置修建机场之后，大雾天气增多了许多。也没有什么奇怪的事情，周围本来都是农林田地，突然弄出了一大坨混凝土放在那里，造成空气冷凝成雾的机会就大了很多。（详情）
而另一位自称“基层民航爱好者”的网友“@ ZHAOJINXIAN-”，也发布了一篇长微博，用了近6000字的篇幅，客观、理性地进行分析，不仅解释了为啥巫家坝机场木有再大幅扩建的条件，还力图说明为何新机场最终选址长水。（详情见原微博）
好吧，姑且说这二位的分析在理，选址木有错，那么现在是真真切切出了大问题。昆明同城网副总编辑年初曾分析了其造成的恶劣影响：
【民航时评：长水机场“常水”对云南的影响】
@火把果新闻台：抛开人为因素，就现阶段长水机场总“常常水人”的格局，对我们云南经济、社会和每个老百姓会有什么影响呢? 一、长水机场可能会从全天候机场被定义为季节性机场。二、对云南的支柱产业有致命打击。三、普通市民生活受严重影响。（详情）
那到底咋个解决？
“@和菜头”和“@ ZHAOJINXIAN-”都认为：提升盲降级别就能很大程度上解决核心问题。而这方面长水机场早已着手在做。
【昆明长水机场拟投7亿元建设二类盲降】
云南信息报：大雾天气一直是影响长水机场航班正常运行的最大因素，而在天气情况不理想时，盲降可提高航班降落概率。根据民航局的要求，全国旅客吞吐量排名前十位的机场发往首都机场航班的机长，必须具备二类盲降运行资格。这一要求将在2014年1月1日开始执行，长水机场也在其列。长水机场于2013年年初正式向民航总局申请二类盲降系统。目前，昆明二类、三类盲降系统建设工作已经列入昆明机场2014、2015年相关建设的项目规划，总投资在7亿元左右。（详情）
那么，俺们等着长水机场盲降级别早日升级不就行了么？毕竟，天天的吃满汉全席，再怎么吃货，也架不住啊。
然而，昨天，却又曝出了一个更牛叉的解决方案。
【昆明要建备降机场 目前正在选址阶段】
生活新报：今年云南省两会上，众人大代表及政协委员围绕屡遇恶劣天气侵扰的昆明机场提出建议，呼吁尽快启用备降机场。昆明副市长杨勇明透露：“昆明已经准备建设备降机场，正在选址阶段。”省政协委员颜语表示：“昆明作为旅游城市，拥有两个机场是非常合理的，这不仅能够减轻长水机场的人流压力，同时能在极端天气的情况下起到备降机场的作用。”他举例称，比如上海有虹桥和浦东两个机场，成都有双流和太平寺两个机场，台北有桃园和松山两个机场。不过巫家坝机场不会被用作备降场，另作他用已经板上钉钉。（详情）
副市长短短的一句话，不料引来了网友成千上万倍的回馈。
有的表示这种思维实在很蠢萌：
【大贫幕】
@中青报曹林：昆明机场屡现航班大面积延误拟建备降机场，这完全是败家子思维啊。当初新机场谁选的址，竟然一点儿责任都不追究，就再花钱建备降机场！就像买个车，出了问题后找厂家，厂家说:我们这车你得买两辆，一个出了问题时另一个备用。
@yanika-ting：全世界从来没听说一个城市居然修一个备降机场的。昆明要把自己的形象彻底破坏为止，反正是纳税人的钱。。无所谓
@西湾圣淘沙：旅游城市拥有备降场很合理……好牛逼的观点。桂林、三亚表示情绪稳定。
@欧阳丁冲：备降机场建完，会再建应急机场，维稳机场
@南门里大街81号：长水机场已然成为中国航空界最年轻的传奇……
有的又忍不住把矛头指向了长水的选址：
【大贫幕】
@东山起凤：可否间接理解为他们已经默认了其实长水机场的选址是有问题的？
@宋英杰：除了选建备降机场，不需要回溯一下长水机场当初的选址是怎么拍板的吗？对于问题能否追责？
@Derek_He：没见过比这更二的了，当年长水怎么选的址？以后长水准备用作CATIII的考试场地么？
有的感叹昆明真是不差钱：
【大贫幕】
@关注公安微博：想起来以前那个段子：等咱有了钱，吃油条，喝豆浆，豆浆买两碗，喝一碗，倒一碗[哈哈]
@加菲的眼睛求上天赐人品：拟建！！！？？？花着纳税人的钱，放着巫家坝不用，又要耗资几个亿去新建一个机场！钱是水吗？！
@上发条的猴子：@昆明市长 你这么不差钱，老百姓知道吗?
@laurrylee：没事建机场玩儿，这才是真土豪！
有的热议为何巫家坝不能恢复使用：
【大贫幕】
@redcross001：昆明巫家坝机场作为昆明的第二机场或是备降机场，是有利于昆明向现代化发展的大好事，为什么一定要把巫家坝规划为商业区，而抛弃原来的机场？不仅仅是财力物力的巨大浪费，而且页灭泯了巫家坝的历史，忘记了昆明是一座历史名城。规划、改造不能拍脑袋啊！
@害羞的云儿：巫家坝机场没有长水机场那些闹心的事，大家都在怀念老机场，废了就可惜了，希望政府尊重民意
@12道金牌：政府和开发商都盯着那块地呢，怎么可能重启巫家坝？
@北平老安：云南机场集团已经以200多亿元的价格将巫家坝机场地块移交给了政府，该资金将用来偿还长水机场160余亿元的债务，再建备降机场，那长水机场的员工全成了银行的长工哈
在云南省两会上，两位省政协委员也不约而同地提出了“建议保留和启用巫家坝机场作为长水机场备降机场”的提案。（相关报道）
（百年巫家坝，是云南航空业的一个缩影。）
但民航业内人士解释说，巫家坝已经不能作备用机场。“首先，巫家坝机场与长水机场相隔不远，如重启巫家坝机场，那么长水机场的飞行程序与巫家坝机场的飞行程序间会互相干扰、互相冲突，因为长水机场的航线依旧经过巫家坝上空，因此巫家坝机场不可能再用。”其次，巫家坝机场周边的净空条件已不具备。当初巫家坝机场停用时，巫家坝周边土地上的相关部分已批建很多高楼建筑，这些高楼建筑有的已建好、有的还在建，这也导致巫家坝机场的净空条件不达标。基于此两点，巫家坝机场已不具备重新启用条件。（相关报道）
有的说这分明是“一市两场”的节奏嘛：
【大贫幕】
@外汉就是对外汉语plus跨文化：副市长傻呀，怎么着也要说昆明筹建第二机场，与长水互为备降场，这样才高大上嘛
@黄河嘉：找个借口建二机场，不能落后成都的节奏
@汝贞祥果：双机场？真是和上海、东京看齐了。跨越式发展真是让哥们赶上了遇上了，当年建新机场时抬轿子的媒体、学者、官员这会儿怎么不发声了呢？
@双子座i-Shaonan：昆明威武，直接双机场，看齐上海东京，超越法兰克福慕尼黑。汉莎航空情绪稳定。
@好说就说：备降机场运行保障条件要求等同于一个全新的机场。新机场目前来看投资需要接近百亿，谁能说上就上？上了新机场长水怎么办？其实长水只需持续改善助航导航盲降条件，加大除冰除雪设施投资，建好应急疏散交通措施，外加航空公司配合选择优质机长执行航班，延误及拥堵将会改善。特殊天气毕竟少数。
说到“一市两场”，这亚洲，无非也就东京、大阪、首尔、上海等，此外还有今年打算开工建设第二机场的帝都北京。从形成原因上看，这些城市基本都是因为原机场发展受到限制，而增加新机场。而目前长水机场的年旅客吞吐量还不到3000万人次，如果再新建一座备降机场，建设资金、未来的吞吐量及运营成本都是必须权衡的。“盲目地建设新机场，可能1+1<2。”业内人士表示，“对于此事，最好从长计议”。
昆明副市长恐怕木有想到，自己的一句话引起业内外这么大的反弹。
俺倒是弱弱地向问一句：要是事实真如“@和菜头”和“@ ZHAOJINXIAN-”所分析的那样，当初选址长水是矮子里拔将军、烂苹果里挑比较新鲜的无奈之选，那么，俺就不明白了：要是再建个所谓备降机场，试问还有地儿可选么？
今天，昆明市规划局的相关负责人在媒体的求证之下作出了回应。
【规划局：重启巫家坝不可行 建备降机场仅是想法】
昆明日报：记者向昆明市规划局相关负责人求证。他说，仅有此想法，但是目前还没有任何实质性动作。据他介绍，任何城市发展到一定程度，都会有建设备降机场的需求。这是一种趋势，更别说昆明这个全国排名前列的航空枢纽了。他说，随着昆明城市的发展，今后航空需求会更大，而长水机场又容易受到极端天气的影响，有可能会让昆明更早考虑这方面的规划。但是，目前仅仅只是有这方面想法，还未进入任何实质阶段，没有实质动作。（详情）
这位负责人所说，和副市长的话显然有出入：一个说“正在选址阶段”，分明已经在行；一个却道“仅有此想法，还没有任何实质性动作”，表示尚停留在思。
俺觉得，这事儿吧，还是先想他个十年八载吧，否则，恐怕就不是上头条，而是得有人上民意的“断头台”了！
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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