（iPad Air官方宣传片截图）
贫友们，昨儿晚上你们不会还熬夜看苹果新品发布会直播呢吧？
自打乔帮主驾鹤西去之后，特约贫论员俺对苹果也越来越木有啥期待了。就说这次发布的两款iPad吧，“iPad Air”这个命名还不如在其宣传片中看到波音787梦想客机的身影更令俺惊讶呢。
Apple发布最新一代iPad Air，顺便给波音787做广告，航空工程师们准备好钱了吗？（@虎子_air）
（视频：iPad Air官方宣传片）
这真有点儿意思嗨。
俺想起前年曾看过一篇国内媒体的专访，说波音国际总裁谢泼德?希尔（Shephard Hill）是位果粉，自己除了使用iPad外，在向客户和公众进行产品推介时，也乐于形象地类比787飞机和iPad 2的相似之处：功能更多，效率更高，使用起来更便捷。（详情）
（波音国际总裁谢泼德?希尔）
看来，苹果和波音是真互相对上眼了。以至于俺都快要相信下面这个传言了：
据传为了纪念乔布斯，787将推出APPLE彩绘机～Think Different, Fly Different！（@欢乐的云端之上）
不过，俺还是想起了年初787停飞事件时，《福布斯》有一篇评论，其中将苹果和波音的外包策略作了一番对比：生命拿去外包，苹果活波音却死了。（详情）
9个月过去了，波音当然木有死，但是787也仍然未彻底走出阴影。
就在本月上旬：
【日航三架波音787同一天内均因故障中途折返】
中新网：据共同社报道，日本航空公司国际航线三架波音787客机10日先后因故障而中途折返。日航透露，事故均未对飞行造成影响，无人受伤。（详情）
【大贫幕】
@奇奇爱吃葱包桧：这是在抗议前段时间的Airbus350订单么？日航787集体罢工
这位贫友所说的A350订单，是指日本航空公司于10月7日宣布的订购31架空中客车A350型客机（18架A350-900和13架A350-1000），交易价格为95亿美元。附带条款规定，日航可以特定价格再购买25架A350。（详情）
（空客首席执行官Fabrice Bregier得意之情溢于言表）
【大贫幕】
@米晓春：突破
@st18498：不容易啊，在波音的铁票仓居然能啃下来一块。
@orenye_YJH：是不是787太那个啥了？日航节操碎一地了，说好的全波音机队呢
@AlienZac-loveSSFZ：我擦，这不科学，日本竟然选择空客的飞机....空客加油，我看好你哟！~B家吃醋了.....
@xccTFSi：350XWB都打到日本了，波音日子越来越不好过了...
@A030814416：我能理解。日本二战后由于受到美国政治经济影响，选择机队自主权有限，但近代了美国本土航空公司都有选择空客的例子，而日本为什么还没有引进@空中客车飞机呢？
这份订单在业界引起不小的轰动，因为其意义非常重大。要知道，这可打破了美国波音公司数十年来对日本民航客机市场的垄断。
日本，波音主导的最后一个主要航空市场
要知道，波音飞机在日本拥有高达80%的庞大市场份额，这一比例甚至高于波音的美国本土份额。在包括美国在内的其他主要市场上，波音和老对手欧洲空客基本上半斤八两。
日本素来有着“波音最好顾客”的美誉，作为日本载旗航空公司的日航（JAL）旗下没有一架空客飞机，全日空（ANA）也是波音787的启动用户，同时全日空肩负着波音777的启动用户和波音767最大国际运营商两项头衔。
（2011年9月26日，波音员工在全日空接收首架787的交接仪式上举起围巾。图片：新华社/法新）
那么，波音与日本这比天高似海深的深厚关系是如何形成的呢？
话说至少20年前，当时日本在对外贸易特别是对美贸易中巨大的顺差让美国的贸易保护主义者十分愤怒，但美国人发现日本航空公司购买的波音747客机能非常“高效”地控制这种失衡，这一发现以及由此产生的对外贸易政策，刺激了波音与日本的接近。
而日本选择波音作为伙伴的原因，则很大程度上是因为日本航空工业的健康状况——二战战败后美国一度肢解和消灭了日本的航空工业，如果想要重振这一产业，与波音这样的航空巨头深度合作不失为一个机会。自此，日本航空工业开始了与波音的长期合作（比如说，随着波音每一个成功型号投入市场，日本在波音飞机制造方面的份额及利润也在相应增加，波音767时是20%，波音777是25%，到波音787已经超过了三分之一，达35%），这种合作为日本创造了数以千计的就业机会，这些同时也成为日本重构选择权的巨大成本。现在，随着日本贸易顺差被强劲升值的日元及日本出口企业竞争力的日渐萧条而趋于消亡，日本“购买美国货”动机已经不再是消除贸易摩擦，而是变成保护日本国民的就业机会。
空客缘何成功“突防”日本
亲美派的日本和波音又如此深情厚谊，其载旗航空公司此次却为何会弃B选A呢？
其一，政治因素的影响
【空客首席执行官称日本的政治因素影响飞机订单】
路透中文网：空中客车首席执行官Fabrice Bregier周一表示，日本的政治因素能够影响该国航空公司购入新飞机的计划。“就我们目前所见，显然政治环境对于日本的商业有些影响，在欧洲和美国也是如此，”Bregier周一在东京的日经全球管理论坛(Nikkei Global Management Forum)上讲话时表示。（详情）
不过Bregier只是点到为止，木有把话说开。
据一些分析师指出，波音数十年来垄断日本民航客机市场，受益于美国与日本在政治、国防等领域的紧密关系。日航2010年申请破产保护，接受政府救援，导致其日后决策很大程度上受到日本政府影响。如今，日航在东京证券交易所重新上市，当年援手日航的民主党政府也已下台。路透社评论称，空客眼下打破波音垄断，夺下日航订单，表明官僚与政治因素对日航决策的影响不断弱化。
【大贫幕】
@滑行至青岛17跑道：哎哟敢买空客了''''厉害了。美国管不了你了是吧
@SONIC-COLTSTRONG：啊拉拉，毕竟是重生的日航，抛开政府的影响，作出更适合自己公司发展的决定，支持！明日の空え 日本の翼
@TCBFLW：日本航空飞机多元化体现了日本国际贸易走向全球均衡化的趋势。
@愛看飛機的人：可能日本不滿美國開始靠攏中國，加上 787 不爭氣，所以實行減波音，加空客。
@TCBFLW：日本正在扩大全球影响力把鸡蛋放到世界各国篮子里。
@咿呀咿呀哟0_0小强：买空客？不给你Y的开放领空了！让你们买的空客都停在飞机库里！哼！
其二，成也787，败也787
日本和波音的深厚关系到了787时代可谓更进一步：日本在波音飞机制造方面的份额及利润到787也已超过了三分之一（35%）；而全球现役大约50架波音787中的将近一半由日本两大航空公司运营。
但年初787停飞事件以来故障频发，让日本民航运营商成了787停飞“重灾区”，令日本航空公司的信心发生了动摇。
【日航采购空客的台前与幕后】
日经中文网：日航保有的全部46架波音777都将成为更新对象，而这一商战日渐火热始于去年12月，日航全面启动了A350的采购讨论。在波音疲于应付1月发生的787的电池故障之际，空客和日航就飞机交付时间、架数和价格等举行了谈判。在4月下旬达成基本合意的可能性曾一度很高，但以日航维修部门为中心，出现了“叫停”的声音。波音方面敏感地察觉到了日航内部的变化情况，随后迅速采取了反击措施，提议以大型777X型机为核心，在交付777X之前，先提供中型的787-10。这有助于减轻日航维修和培养飞行员的负担。在眼看波音的反攻就要奏效的6月上旬，空客提出了孤注一掷的新方案：提出将补偿A350耐久性不及777的部分，空客愿意负担部分维修费用。日航对新提案进行研究后得出结论，相比波音的提案，空客的提案具有压倒性的成本优势。（详情）
（日航名誉会长稻盛和夫此前曾公开表示：“采购将寻求更多选择”）
【大贫幕】
@卡脑壳的AK320：很多人认为这次日航选择350是应因为787做的不够好，其实不是，日航选择350的主要原因是为了替代日益老旧的777系列飞机，之所以没有继续选择777系列飞机或许是出于油价日益高涨的原因吧
@宇宙无敌的啮齿族族长七漏斗大人：这是因为对787失望还是为了和ANA竞争！
@东京红烧鱼：很可能给了波音一样的白菜价，报纸上在估算总价时用空客目录价格的一半来计算。不过这对日本经济影响如何还是未知数，现阶段无法预判波音会否因此减少在日的航材采购。
@神经病烧焦：JAL不需要778的性能也不需要779的载客。这个订单根本不在意料之外。ANA估计也会买350。而且这两个应该都是-1000。
@Kenly-：A350-1000XWB的定位太精准了，直接对准777
下一战，全日空
眼瞅着死对手杀进了自家的重地，波音该如何迎战？
【痛失日本订单 波音积极调整营销战略以应对】
路透中文网：波音10月10日宣布，将重整商用飞机策略及行销职权；日前波音在日本痛失一笔95亿美元订单，而日本原本是波音最稳固的市场。（详情）
接下来，A、B两大字头在日本民航客机市场的厮杀仍将继续，目标转移至另一家航空巨头全日空。全日空先前宣布，计划订购大约25架新客机，从2020年开始取代现阶段执飞远程航线的波音777型客机。波音777的衍生机型777X与空客A350是竞争力最强的两个选项。
【日航签约空客 日企担心波音供应订单流向中韩】
路透中文网：过去50年来，波音提供给日本企业的供应订单不断增长，但是随着日航 转投空中客车，以及波音寻求赢得更多中国市场订单，这种情况可能发生改变。日航没有选择波音777X，这意味着波音的下一个项目也可能不再一如既往地照顾日本企业。日本担忧波音可能试图将更多生产转移到中国、韩国或其他地方。波音称，给予日本供应商的订单帮助日本创造了22,000个就业岗位，占日本航空业就业岗位总数的40%左右。“如果我是波音，我会向日本供应商施加压力。国际竞争只会增加。”航空和国防咨询机构Nexial Research创始人Lance Gatling说道。（详情）
波音会不会在此担忧上做文章施压日方，以求在全日空一战中挽回局势呢？
不过，空客貌似愈战愈勇，这不，其CEO已经放出话了。
【空客磕波音 将在7年内抢占日本四分之一市场】
台湾民航资讯网：空客执行长法布里斯?布利叶(Fabrice Bregier)今天在东京1场演讲中表示，空客将在7年内由目前占日本航空机队的13%，增加到25%。他说，空客的目标是20到25年内，将市占再倍增到50%。（详情）
（Fabrice一副“日本市场，全是俺滴~”的雄心壮志）
面对空客咄咄逼人的气势，波音该如何绝地反击？且让俺们拭目以待。
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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