话说前几天竹编在会上重申了他的一个观点，大概意思就是微信站起来了，微博就快倒下去。
（微信战微博）
但特约贫论员俺不太认同。二者各有长短，不能简单地说谁会取代谁。
从社交属性上来说，微信比微博更具隐私性。微博上的信息，会被任何有心人所注意到。
从媒体属性上来说，微博比微信更具传播性。在微博中，由于其开放的形态，一条包含热点事件的信息很容易就在短时间内形成了刷屏般的转发效果，并引起网络媒体乃至传统媒体的跟进和深入挖掘。
贫友们应该也不难发现，在微博中最容易被引爆、传播最快、影响力巨大的各类事件中，负能量往往比正能量更多。
新浪微博的常务副总经理刘子正一定会认同俺的观点。
【机长与乘务地勤闹别扭 百余乘客被拦机舱口】
《哈尔滨日报》：24日由北京飞哈尔滨CA1643航班晚点一个半小时，新浪微博常务副总经理刘子正微博称是因为该航班的机长和乘务、地勤闹别扭了！全舱乘客被拦在机舱口，苦等一个多小时未能登机。后来刘子正通过微博回复博友说：“换机长了，准备飞了。”CA1643计划起飞时间为9:05，实际起飞时间10:51。（详情）
【大贫幕】
@北高峰论剑：这算罢飞吗？如果只是航空公司内部矛盾，则决不能成为飞行员罢飞的过硬理由。如果是罢飞，则是漠视公众利益行为；决不能把公众利益当成发泄工具、发泄契机，这应是公共服务行业起码的道德底线！
@穿prada滴小恶魔：能说妓者无德不？什么原因都没搞明白就发稿了什么玩意儿。什么叫闹别扭？真当大舞台了想怎么玩就怎么玩！@中国国际航空 快来辟谣吧！
@辽河小易：@中国国际航空 你们能让我们这些头等舱旅客+知音卡会员放心么。。
@邵磊：类似事件曾经在别的航空公司发生过。机长是飞机上绝对的老大，没办法，先等等吧。
@孙上恩：厨子和服务员打架 不让客人吃饭
@小小大猴纸：不用管原因，最后挨批的估计是地勤
@Ass-Allen：這種人根本不配做機長！內部矛盾可以私下調解、不應該去攔住舱口不让旅客入艙這種做法是相當錯滴！一名優秀的機師應當保持最佳狀態而不是去發生個人情緒影響旅客登機
@winnie_yijia：空勤心情不好是不能飞的，影响安全。地勤心情不好...能如何呢
@昊子耗子：这些人还看看两部《冲上云霄》，看看作为机长、乘务、地勤还有什么样的态度和专业精神！虚构的故事，真实的态度！
@河北国旅锁鹏飞：机长和乘务、地勤闹别扭，我瞬间凌乱了，机长和乘务窝里斗啊！他俩应该一致对外和地勤闹别扭啊。
尽管刘子正发布的2条微博本身并未被大量转发，但却引起了关涉航班目的地的当地报纸跟进报道。而该报道被转发到微博上后，引发了热议。
刘子正的微博和这篇报道中语焉不详，而擦航又不作出回应，所以大家要么吐槽、要么猜测。
疑似该单位的工作人员从侧面证实了事件确有发生，但具体情况也不清楚，只能猜想：
今天在单位看到了此乘务长写的事情经过，应该还在处理中，具体事情我不知道，下面是我的猜想：是不是乘务组连飞的上一个航班晚点导致上哈尔滨的飞机比平时晚一些，机长以没有足够时间清舱这个安全原因跟乘务组发生矛盾了？不过不管如何，对你们来说都不公平！还有，旅客登机前地服人员应该征询机长和乘务长的同意，在确定飞机上再也没有除机组以外的任何地面人员的情况下对客舱进行安全清舱后才能通知组织旅客登机，否则机长和乘务长都有权拒绝旅客登机，这点是出于安全考虑，不知这样解释您是否能够理解！当然，我非常不赞成因任何原因让旅客在机门口长时间的等待，你们是无辜的，不应该为公司内部之间的矛盾而买单！让你们在机门口长时间等待是地服人员与机组之间的沟通失误！看到这样的事情我感到很难过！真心的！因为如果我作为旅客出行也不愿受到如此待遇！（@刘丫西宝宝）
听过机长副驾驶闹矛盾临时换副驾的，还第一次听说机长和乘务闹矛盾的。（@孙泽辉老湿）
俺以前也木有听说过机长和乘务闹矛盾的，只常听说机长和3号的故事。
在得知飞机无法正常降落后乘客乱成了一锅粥，机长小明拿着碗筷对3号说“还等啥，赶紧趁热吃吧！”（@ iKidult）
（图文无关。这是晒女机长，还是晒3号？图via@上海凌燕标杆倪高平组：东航最年轻女机长）
而一位疑似机务人则对擦航的这起事件给出了另一种猜想：
我的经验告诉我，绝对不可能是这种原因！最大的可能性是飞机有个小故障，可以按MEL保留，但机组不同意，机务又坚持要保留！（@勤丰一拐弯）
（图文无关。《冲上云霄2》剧照）
机长和机务之间，也会发生一些不愉快。但貌似总是“苦逼”的机务在倒苦水。
5691航班的机长对不起，航前做晚了，是我不好，闹钟坏了，睡过头了，但是我7点半前肯定航前做好了，你这是第一架，我七点四十分的时候已经再去第四架飞机的路上了，机务不容易，每天上班累死累活，还要等罚钱，机长放过我们这些可怜的机务吧，本是同根生，相煎何太急。（@MU浦东机务韩强）
冲上云霄里的机务老是跟着机长乘务一起去伦敦 巴黎 三亚神马的，一点都不现实好嘛（@吴小诗诗）
现实是苦逼的机务在酷热的天气下拎着轮挡看着机长乘务长吹空调（@我系貓頭）
机长三宝：墨镜、西装、话特少。机务三宝：保留、排除、故障找。（@爷们昕）
（《冲上云霄2》剧照）
和衣着光鲜的机长相比，机务常年风吹日晒，干的活又脏又辛苦，有时还得推飞机。
（图via@ A380X0：机务兄弟们辛苦了）
阿拉mu也推过，还有fm在哪来着忘了，落下来滑错道了，然后那机长叫来机务，机务又去找人，把mu和fm能干活的都叫来推飞机了，从襟翼推的（@MU正点阿狸精）
但，机长和管制员之间，关系看似简直“不共戴天”。
因为流控，微博上常有飞行员和管制员互相抱怨、指责。前一段雷雨季媒体有关航班延误的报道中，还有机长吐槽空管“人情放行”。
哎！再谈延误，现在，北京36L跑道几乎是空的，整个C滑行道上一架飞机也没有，北京机场在用新的放行系统放行，很多飞机准备好了，请示推出开车，但放行管制员说系统（电脑）给他们计算的时间还没有到，要求他们等待！！再过一会儿就是起飞高峰了！大家再排队一起等待！这也怨天气？怨空军？（@某航机长）
（图via@孙小星出没：同在帝都被惨烈流控的童鞋举手~！）
网上有个段子：情人节，5个帅哥手捧玫瑰，共同向空姐表白。机务：只要一个扳手，我就能修起美好未来。空少：让我两大手拉小手，比翼齐飞，双宿双归。机长：你是我一辈子最爱的机型，我这一生就为你改装。大款：我赚的多，发誓只对你一个人好。空管：嫁给我，早去早回一辈子。然后空姐和空管男手牵手走了。
虽说机长在飞机上拥有绝对的权力，若是有旅客闹事，机长有权拒载。但在流控面前，机长也一肚子苦水，甚至发问：是空管？还是城管？对一个管制员的权力到底有多大提出质疑。
【是空管？还是城管？】（@普通飞行员）
【大贫幕】
@虾米早早：管制员的素质待提高，这是很严重的安全隐患。
@华北空管颜晓东：是的是的！空管整体素质有很大提升空间。同时我也在想，航班备降为什么不是aoc协助机长做方案，然后通报管制员，而由机长和管制员这两个最忙乱而视野又最窄的人员制订呢？！
@未知空域：这个感觉是上海的限制在传递过程中被曲解了。这个现象其实挺多。当班管制员也很无奈，我们只知道服从传来的限制，而前方具体是神马情况我们是不知道的。如果信息传递机制再完善一些，就能减少很多误解和无用功。
@冬冬ATC：啰嗦那么多干嘛啊，法律有规定，机长有最终决定权，干嘛不用呢！只要你觉得不合理，你可以自己做决定啊:调速？转航向？改目的地就更不用说了！最多我们投诉你吗，但这是法律赋予你的权利，谁又能把你怎么样呢！何必在这里破坏地空关系呢！
@锅包肉_YLonely：一句话涵盖全国所有空管，你有过城管的朋友么。你知道城管的苦衷么？说别人的时候你把你自己摆在无良霸路的小贩角度么？出现问题你觉得不公可以上报听录音，管理局是干嘛的？谁都有错的时候，一棒子打死是你对抗城管的态度，还是对空管的不满
转载一个来自飞行员微信圈的长微博。虽然我所认识的很多管制员朋友都是公平和公正的，但建立一个公平公正公开的监督机制更有利于行业的发展。（@欢乐的云端之上）
昨晚被东航的飞行员在频率里威胁“你给我等着”，干了十几年管制，这真是头一次。飞行中谁都不愿意被调速被改航被延误，管制员也不至于无聊到专门针对某一航班，有什么不爽在频率里发发牢骚拌个嘴无所谓，但要是威胁对方应该是有点过分了（@woodyjiang）
俺只能说：
各行有各行的苦（@12区的Katniss）
昨天又去和管制员领导座谈讲评，说是听听我们飞行员的呼声，结果是我们根本就没来得及说，全是管制员声泪俱下的痛诉飞行员的恶行，我刚想说点什么，没时间了，喝酒喝酒，管制员的招待飞行员的饭真丰盛啊，管制员还是蛮有钱的吗。以前的微博，其实，有这么大的仇吗？我也很纳闷？（@老虎不在家的围脖）
（图via@寬寬鄭寬寬）
刚跟国航机长聊天，他说现在高级飞机出事故多是人为原因。飞机晚点则多是空管人员消极怠工，或捣乱以求提高工资。＂名堂＂多了：本来没啥问题，硬是说这边有流量控制那边天气不行；明明可以告诉飞行员准确起飞时间，却偏偏让旅客在飞机里闷着等几个小时。＂本是同根生，相煎何太急＂啊？！！！转（@崔自默）
难道，这都是因为机长挣得太多？
机务这样说：
副机的待遇啊！？机长的呢？一个副机一个月抵得上26个机务的收入。（@沉浮_安于现状）
管制员这样说：
@Half_Devil：机长开宝马M3，管制员开奇瑞A3！！
传闻青岛的管制员们因为近期的工资大幅度下调，导致航班的前后飞越大面积流控，真是英雄出鲁，鲁在青岛啊！默默支持ing 转发过不了500，所以我根本不怕 哈哈（@长毛饼子）
【大贫幕】
@木牛墨轩：我从来不认为流控是因为工资低造成的。
@航校小苏：好想转发！但是怕害了你。
@开心的惊蛰：不涨怎么反降呢？要逆天啊
@蟹老板的蟹皇堡：飞青岛就从没正点过！可能是地理位置原因一直就没有正常！从没有过！所以我们海航人亲切的称呼青岛流亭机场为青岛流控机场
@张序8203：降工资似乎是今年的趋势，国航也降工资了。
@绝味鸭肠：工资决定水平
@栋宿浦云：凭什么管制员的工资就一定要高，只能升不能降？航空安全无小事。
@我能说点啥好呢：这与云南返航事件有啥区别
@正点起落：我大青岛怎么了，很喜欢青岛管制员，每次都让机组直飞一下，省了不少时间，每次从青岛回来流控很少！给加工资！！
管制员的收入比不上机长高，但比乘务员高多了。考不上机长的孩子们，转行做管制员吧（@飞你默属）
机长挣得多，可束缚也多。比如，想辞职就没那么容易。
恶意拖延，剥夺劳动者权利，辞职两年得不到应有判决，天理何在。（@乐诺依）
所以说，不管是机长、机务、管制员还是其他岗位，其实大家都不容易。
自己人何必难为自己人（@Yi--帆变形记）
尽管微博这个东东，让民航的家丑外扬，但未必就没有好处。讨论也好，骂战也罢，最终还是要回归理性，冷静地想想：同是民航人，尽管分工不同，但缺一不可；虽然工资不等，但都能实现自己的价值。所以大家不妨换位思考，相互理解，相互扶持，才能共同守护航空安全。
昨晚上飞机，安检小兄弟在楼梯口突然叫住我，“机长，帮我拿瓶水吧。”看着他一脸口渴难耐的样子，估计很长时间没喝水渴的不行了，果断上去拿了两瓶矿泉给他。民航第一线的兄弟们都很辛苦，我们能在驾驶舱里工作已经很不错了，至少有人时不时会问“机长加水吗？”（@Zhe里的世界）
表忘了，不管什么时候，民航都是相亲相爱的一家人。
（图via@ Captain辉：笑死我啦，飞机因雷达罩破损在丽江过夜，20多度的温差让只穿着夏装的机组顾不得形象，不得已都披着毛毯取暖，结果当大家看到修好了的飞机，笑得毛毯都披不住了）
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
如果您也想过过特约贫论员的瘾，那么非常欢迎！您可以长篇大贫（可以独成一篇贫论），也可以小贫怡情（俺们采用作为贫论之一部分）。来稿请投至：news@ccaonline.cn，主题请注明：民航贫论投稿。
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