话说进入九月份后，秋高气爽的北方，迎来了民航会展季，特约贫论员俺的同事们也赶起了场。
9月初，有天津直博会。
（图文无关）
在经历了两改地点三改时间后，第二届天津直博会终在9月5-8日举行。
据去现场的同事说，还发生了停电、吊灯坠落等小插曲。
静展飞机的拍摄条件可好了。天气也好。大家随便看一下。（@goneless）
不过，较之首届，这届还是有进步。近300家国际和国内的直升机产业及配套企业参展（首届是211家）；全球12家民用直升机巨头参展（首届是6家），并累计签售直升机超过100架（首届是28架）；来自世界30多个国家和地区的专业观众突破8000人（首届是近万人）。（相关报道）
【大贫幕】
@高远洋-通用航空：直升机是中国通用航空市场中最容易发展起来的部分，运营、制造和服务都是很好的投资切入点。
这让主办方也更有了底气，在对待合作媒体的态度上也与首届不同：要求合作媒体必须呆满4天，否则下届停止合作。
9月中，有北京商务航空展（CIBAS）。
（图via@热风DL）
9月10-12日举办的第二届CIBAS，几乎是首届的克隆，从布局到模式一模一样不说，这参展商（刨掉媒体类和非航空类不到三十家？）和静展飞机（不到10架）的数量也有所下降。
（图via@热风DL）
这个规模，作为“商务部批准举办的唯一顶级商务航空展”而言稍显寒酸，跟上海的亚洲公务航空会展（ABACE）相比更是相差甚远。
9月底，还有第十五届北京航展。
今年，北京航展增加了一个展示板块——以飞机静态展示、飞行体验和空中观光旅游为特色的“第十五届北京国际航空展，以“发展通航产业”为前提，结合北京延庆发展通用航空旅游的理念，首次在北京八达岭机场举办。
俺强行插播一个广告：有兴趣的贫友，可以点击这里购票参观哈。
这个9月，属于通用航空。不对，还有接下来的10月、11月：10月中有西安的中国国际通航大会，11月初还有第二届澳门公务机展（MBAE）。
公务和通用航空类会展如此之多，这是要“秋天来了，春天还会远吗”的节奏？
【我国通航全产业产出规模达到1.5万亿元】
一财网：中国科协、中国航空学会、通用航空专家委员会预测显示，未来10年我国通航飞机需求量约10000架，按照产业拉动比1：10计算，通航全产业产出规模约为1.5万亿元。北京航展组委会此前提供的资料也显示，目前全世界共有32万架通用飞机，美国约占3/4，而我国目前通用飞机在册数量不足千架，与全球第二大经济体的地位极不相称。该组委会预测，未来10年内，我国通用飞机保有量将上升到5-10万架，每年潜在市场购买力将超过5000架。（详情）
1.5万亿，好大的蛋糕！
今年以来，我国通用航空产业持续发力，各项政策逐步落实到位，国内“低空开放”有望正式进入实施阶段。这令通航业界兴奋不已：真的要“喷”了！
根据国际经验，当人均GDP达到4000 美元 时，通用航空将进入快速发展通道；当人均GDP达到8000美元时，以私人飞机休闲娱乐、培训飞行等为代表的消费类通用航空将占到通用航空产业的60%以上。
2012年俺们中国人均GDP已达6100美元，可是为毛俺坐飞机还得买打折票？
赵本山（1架挑战者850价值2亿元）、成龙（1架莱格赛650价格2亿元）、刘涛（1架猎鹰2000EX近3亿元)、张跃（多架包括1架直升机、2架公务机、3架固定翼飞机等）、翟家华（5架公务机）、裘德道（1架首相一号）……
等淘宝拍卖飞机结束了，俺也要找到土豪ID，和他做朋友！
【电商试水飞机交易 一元起拍令人咋舌】
都市快报：今天上午10时起，淘宝拍卖5架全新小型飞机和一架二手直升机，起拍价105万至1680万不等，其中一轻型飞机1元起拍。“我们要让飞机交易电商化。”淘宝拍卖的相关负责人表示，“在国外，网络上进行飞机交易已非常普遍，而我国出于种种原因，飞机交易一直是小众消费者才能接触的。此次，淘宝网的目的是给飞机交易的电商化和信息化做一次试水。”（详情）
【大贫幕】
@捷德航空工业有限公司：第一、产品大多为超轻型直升机。第二、广告的目的远远高于销售的目的。第三、即使网上有订单，所有的工作还是需要线下实施。
@租飞机：这是借助淘宝平台向中国网民普及私人灰机概念啊
@飞烟_小左：真要买？空中管制到你想哭
@孲侓_玳你妹得天下：先收藏链接，再查看成交记录，找到土豪id，旺旺联系，土豪！土豪我们做朋友吧土豪！
【各经济体交通部长签署声明 加快公务航空发展】
中新网：中国公务机市场也迎来政策利好。美国国家公务航空协会(NBAA)9日在北京披露，亚太经合组织各经济体的交通部长于上周通过了一份公务航空业发展核心准则声明。此声明认为，公务航空运营应被视为一种非商业化的航空运营，应允许公务航班在该地区所有经济体之间自由飞行。NBAA认为，该声明将加速亚太地区公务机的发展，特别是中国的发展。（详情）
【未来几年 中国公务航空市场规模将达1万亿元】
北京晨报：据NBAA透露，按照承诺约定，在十二五(2011-2015)计划中，中国改革低空管理制度，改善空域资源的分配和利用。由此预测，未来几年，中国飞机需求量将达数千架。相关产业市场规模预计为1万亿元人民币(约合1523亿美元)。（详情）
各飞机制造商、研究机构等纷纷看好中国这块肥肉：
中航工业则表示，在未来的几年或几十年里，中国公务机市场将是高速发展期。
巴航工业预计，未来十年，中国公务航空市场对喷气公务飞机的需求将达到805架。
达索表示，中国是其旗舰机型猎鹰7X继美国之后的第二大购买市场（已向中国累积交付了25架7X），是最具潜力的公务机市场。
中国民航技术装备有限责任公司总经理任宇日预测，现在至2020年，中国公务机每年将引进100架左右，到2020年中国公务机总量会达到1000架左右，到2030年中国公务机会达到2500架左右，这种发展速度在全球遥遥领先。
中商情报网发布《2013-2018年中国公务机行业市场发展前景分析报告》预测，2013年中国的公务机数量达到215架，到2018年，中国公务机数量将达到615架。
（巴航工业预计未来十年中国市场将需要公务机805架）
然而，通航产业如夏天般“火爆”，也需要相应的冬日般的“冷思考”。
【中国公务航空业发展仍处于"婴幼儿阶段"】
新华网：亚洲公务航空协会主席吴景奎说，过去5年中国的公务航空业发展迅速，"但相比欧美等发达国家，中国的公务航空业发展还处于'婴幼儿阶段'"。目前，在全球2.6万多架在营公务机中，仅1800架在亚洲，其中近716架在澳大利亚和大洋洲。截至2012年底，中国公务机数量仅160架。（详情）
【大贫幕】
@让脚步跟随心的方向：未来前景看好，希望国内空域开放速度加快
这个比方挺贴切。
某咨询研究人士指出：从市场需求观察，近年来，亚太地区的经济高速增长大幅带动了公务旅行的需求扩张，但由于中国公务航空市场发展历程短，规模小，因此，国内公务航空仍处于初级阶段。
首先，中国18亿亩耕地红线已被突破，土地资源日益稀缺，未来城镇化建设仍将继续吸食土地，机场建设用地将长期处于紧缺状态；其次，当前我国的低空空域改革还面临诸多的不确定因素，尽管“十二五”规划中承诺改革低空管理制度，新建多个机场，改善空域资源的分配和利用，但这对公务航空发展的刺激作用还不明显，其他配套措施的改革如不提升日程，难以真正提升公务航空发展效率。
从产业链角度分析，目前国内公务航空从供应商到客户端，其中各个环节都存在经验不足的情况，融资机构、培训机构、售后服务等各方面都有待加强。针对这种情况，国内市场急需营造良好的法制环境，在飞机购买及注册、适航审定、航空公司审批、飞行审批等方面缩短行政手续周期，减少运营商的负担，促进航空运营高效性和灵活性。（详情）
俺儿子常常嚷着要快点长大，那样就能像大人一样够得着高处的东西（比如电梯的顶层按钮、柜子上的糖果点心）。俺跟他说：别着急，慢慢来，你好好吃饭、好好睡觉，等你长高了，就够得着了。要是你特着急，非得踩在凳子上去够，就可能摔得头破血流。
你看，既然还是个婴幼儿，那就需要大人耐心的呵护、监督、教导。
投身通航需要有耐心，也需要一定专业知识，“不可能像挖煤、挖矿一样，那么快就见成效。”（@高远洋-通用航空）
走还不会，就想跑？
【中国通航发展不能承受生命频失之重】
中国民用航空网：（作者：@高远洋-通用航空）最近，通用航空领域不平静，好消息固然让人振奋，但接连不断传出的坏消息同样令人担忧——据不完全统计，自今年以来，已发生14起坠机事故（含运动飞行器），其中致命事故9起，导致11人死亡。尽管在中国通用航空发展的过程中出现安全事故在所难免，但以目前我们的飞行小时数估算，今年以来，我国通用航空致命事故率接近3，差不多是美国目前致命事故率水平的3倍。从概率论角度看，如果事故高发、事故率超过正常值，那就有可能存在系统性的问题，就值得行业去重视和反思。（详情）
【大贫幕】
@头顶蓝天脚悬空：今年通航发生事故这么多？什么时候可以重视一下啊？什么都跟别人比，可是该比的为何不比较一下呢？
最后，俺想借用龙应台的一本书名与通航业界共勉：孩子你慢慢来。
好了，今天就贫到这里吧。民航大小事儿，俺为您臭贫。
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