昨晚开始，特约贫论员俺的微信里就没再收到蛮子文摘的早晚报。
贫友们，如果有一天，民航贫论没有更新，那一定是俺——请假了。
对于飞飞来说，有病请假是对自己、机组和旅客负责任的表现。
带病飞行是不负责任的行为，那若是带着不满的情绪飞行呢？
与本土飞行员因待遇和体制原因而辞职或跳槽相对的是，国内航司开出高薪聘请外国飞行员。
【中国航空公司聘外国飞行员 薪水高达国外两倍】
腾讯财经：中国大型航司正在全球抢雇高级飞行员，其给出的薪水之高令人咂舌，甚至高达美国航司机长平均工资的2倍。其中出价最高的海航给出的年薪高达27万美元，其次是深航的23万美元。据美国劳工统计局数据，美主要航司机长平均工资13.5万美元。（详情）
【大贫幕】
@暮冥战机：同工是否可以同酬？
@阴郁天空的基拉：外来的和尚好念经？？？
@Stephaneqin：移民国外、再回国飞行、工资直接翻倍！
@奋斗中的小番茄：外国机长都已成熟了，学费也不是航空公司垫的，工资高一些无可厚非吧。。同工和同等经验难道不是两回事？
@肿瘤学博士蔺宏伟：飞行员掌控每个飞机上的生命啊。医生羡慕嫉妒恨啊。
27万美元！把“美”字去掉，也让俺羡慕不已啊。难怪越来越多的人假冒飞飞到处行骗。
拜托，骗子也要有点专业精神好不好？
我就见过一个假飞行员，他有假登机牌，有全套假制服和飞行箱，有各种穿制服在机场及飞机驾驶舱里拍的照片，还有和假空姐（制服）合影……但我一眼就识别出他是假的，因为看他发的微博，今天飞美国，但照片的驾驶舱是737，明天飞法国，但驾驶舱的照片又是320，这样的飞行员全世界都没有一个……（@欢乐的云端之上）
介个，737、320，哪里能飞出国际航班的feel。
【民航调整华北空域部分航线 60航班绕开北京】
新京报：24日民航局空管内部人士透露，下周三起，将调整华北空域部分航线走向，部分以前经飞北京上空的航班将绕行，以缓解北京区域的空中拥堵，提高航班准点率。涉及航班多是东北方向飞西南方向，每天约减少北京上空60架次航班。（详情）
【大贫幕】
@一紙盡繪一世繁荒：这个……果然是和国际接轨 飞出了国际航班的feel
@暮冥战机：重庆——西安——哈尔滨，要上双套组了。飞出洲际线的赶脚了。恭喜！
@和尚洗头用飘柔CocaCola：这会不会增加航空公司运营成本，从而转嫁到消费者身上。同时不利于环保，造成不必要的大气污染，石油资源和区域人力资源（飞行人员，管制人员及其他相关服务人员）的不必要浪费。总觉得是治标不治本啊，要抓住延误顽疾的根本才是良策啊。中国民航的成长之路真是步步维艰啊
@丁大头丁：哈尔滨到太原和西安果断悲剧……
@会飞翔的拿铁: 空中多烧油和因为流控地面烧油是一样的，但是飞机的流动性更重要
@pingzi-cea：不管成功与否，尝试值得鼓励
@徐頔Dee：隔靴搔痒，有待观望。首堵幸亏没临海，要么海陆空都堵了更治不过来。
@航校小苏：为了缓解北京上空拥堵的交通，民航局调整了几条航线，避开北京上空绕行。。这哈尔滨飞西安可够曲折的。相当于国贸到复兴门不走长安街走三环啊。。
@肥仔哥哥飛機佬：诶~就像佛山去珠海不坐直通车偏要先去深圳，过关去香港，再搭直升机去澳门再去珠海~~~
@木易國煷：这种绕飞更大的提高了航空公司航油成本，实际上只是将旅客在候机楼等待的时间转移到了飞行时间上了，一点没有意义！
@mcfling：真是瞎扯，绕飞是罔顾乘客和航空公司的利益，不从空域争取从绕飞使力，何其荒谬！
不限起飞也好，绕飞也罢，这都是流控逼的。
昨天傍晚，深航ZH9969航班在推出过程中APU起火。
果然是等流控等得冒火。（@傲气雄鹰elf）
【深航一航班在深圳机场发生火情 12名乘客受轻伤】
中新网：25日18时10分深航ZH9969深圳至北京航班在推出过程APU（辅助动力系统）故障，触发火警，机组实施灭火程序并启动应急撤离。有12名旅客在撤离过程中轻微擦伤。受伤旅客正在接受治疗，其余旅客已经得到妥善安置。故障原因正在调查中，深航正在有序处理后续事宜。（详情）
（图via@ Peter-fighting）
（图via@凡尘中一粒流沙：深圳航空，上机后开始说切换电源，一等半个小时，闷死!然后干脆机长一句"紧急撤离"，空姐哭着让不拿行李滑紧急滑梯，下来就看机尾冒黑烟，现在是让改签，回京谈索赔，有可能吗?伤口连块纱布都没有!）
【大贫幕】
@平凡的小陶：APU(auxiliary power unit)作用是 向飞机独立地提供电力和压缩空气.飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需依靠地面电、气源车来发动飞机。在地面时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，在飞机起飞时使发动机功率全部用于地面加速和爬升。
@我要养一群小侯子：apu虽然说在发动机开车以后就会被关闭，对飞行影响不大，但是盲目起飞，飞机在飞行中发动机一旦停车，apu无法启动，飞机便会失去电力，无法重新启动发动机，后果可想而知了，几百人的客机变成无动力滑翔机。
@_______zzy__：年度安全奖金没了。。
@J_文杰_T：APU温度很容易高，这就是为什么飞机尾部要留个’菊花‘~
@blacktakemeaway：起飞前都能发生这么大事件我去，看了冲上云霄，我就想问他们地面维修部干啥吃的去了，机长起飞前不是都要跟维修部确认么。辛亏是起飞前额?????不敢想象。
【深航ZH9969航班发生火情 每人获赔300换机起飞】
法制晚报：据了解，针对此次意外，乘务人员向乘客表示了歉意，每位乘客收到300元现金赔偿。昨晚，深航重新调配一架飞机执行ZH9969航班，共有67名旅客继续行程，其余15名旅客改签其他航班或者中止行程。该航班于昨晚10时10分从深圳起飞，已于今日0时54分抵达首都机场。（详情）
上周厦航假火警，这次深航真火情，着实吓坏了不少旅客。
越来越不敢坐飞机了。（@上瘾了-）
而大洋彼岸，有190人也惊魂一场。
【美国一客机驾驶舱冒烟紧急降落 190人全部平安】
中新网：据美媒报道，达美航空534航班（波音757客机执飞），从墨西哥坎昆飞往美国亚特兰大，途中荧光灯突然灭了，飞行员随后闻到烟味。于是飞行员决定转往蒙哥马利地方机场，并于当地时间25日晚进行了成功的紧急降落，机上190人全部平安。（详情）
但从统计数据上看，相较于公路和铁路，民航还是更安全的。
随着科学技术日新月异的高速发展，民航客机从1974年开始，就成为了安全性最高的交通运输工具。以民航近十年滚动平均值0.01（亿客公里死亡人数）比较，铁路亡人概率是民航的23倍，公路亡人概率则是民航的503倍。虽然，飞行还须“看天吃饭”，但从安全、快捷、舒适角度看，航班仍然是不错的选择。（@刘清贵机长）
让俺们一起祝福民航安全无事故吧。
（图via@ Bf109Fw190）
也有不少人一看深航和达美的涉事机型都是波音，就露出“又是波音”的表情。
波音机型近期是故障频发，尤其是应用很多新技术的787。但俺们不能因此就以偏概全说波音飞机不公平，那样不公平，也不科学。
【消息人士：有关部门本周批准厦航6架787订单】
路透中文网：厦航已敲定以目录价格购买六架波音787飞机，使其得以在2014年开通飞往美国和欧洲的洲际航线。合约总价12.7亿美元。厦航母公司南航2011年5月曾表示，公司已签署一份购买六架飞机的协议，但该协议一直等待中国政府的批准。根据熟悉交易的消息人士透露，有关部门本周批准了该协议。厦航首架787将于明年7月25日交付，适逢厦航成立三十周年的梦想献礼。（详情）
（图via@大耿耿：厦航787提前到我家，哈哈）
【大贫幕】
@静梁：我大南航啊，麻烦准时出粮就好了
@闲芸孤飞：还得苦等一年
【航空枢纽变局下的中国市场变数】
南方都市报：传统“枢纽”产经地位的相对下滑，拖累了那些已与之绑定命运的“枢纽”航空公司。而同样与航空公司绑定了命运的飞机制造商，对此也不能无动于衷，空客与波音即根据各自的技术特长，提出了新的解决方案———这就是380与787之争。两者的市场角色截然不同，“大胖子”空客A380是目前国际民航界“枢纽-支线”经营模式的道统维护者，而苗条的波音787却很有可能成为传统枢纽模式的挑战者乃至颠覆者。（详情）
本文作者徐旭认为：过多应用新技术使得787性能尚不稳定，各种故障频发，离真正成为成熟机型尚需时日，能否顺利扛过瓶颈期是其最大风险之一。
但俺觉得，不经历风雨，怎么会见彩虹。梦想飞机，加油！
（图via@卯_金_刀_）
好了，今天就贫到这儿。民航大小事儿，俺为您臭贫。如果您有什么话要贫，请通过以下方式留言：微博评论、微信留言（格式：留言+您要说的话），或点此在线留言。
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