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功勋之翼:26000小时飞行的平凡英雄 ——记祥鹏航空功勋飞行员张健

2019年的夏末秋初,58岁的张健获得了他职业生涯中的最高荣誉,中国民航功勋飞行员。

图:中国民航功勋飞行员奖章

功勋,王功曰勋。

这两个字郑重、沉甸,亦有毫不掩饰的敬意、荣耀。在中国民航,连续安全飞行26000小时的飞行员,由中国民航局授予“功勋飞行员”奖章。它凝聚着无数磨砺、汗水、常人所不能及。连续安全,意味着从开始飞行之日起,每一分每一秒每一个起落,都不容任何差错,任何事故征候都会导致计时清零,重新开始;26000小时,按照中国民航飞行员每年飞行时间不得超过1000个小时的规定,意味着至少要连续26年以最高安全标准完成每一次飞行。在科技如此发达的时代,无数精密仪器尚有差错率。凭借人的血肉之躯与钢铁意志,数万次驾驶着上亿元的庞大飞机轰然上天,毫无差错把乘客送到旅途终点,不得不说,这完全是大神级别的操作。

张健就是这样一位大神。他是祥鹏航空B737飞行员。收到自己的功勋奖章这一天,张健带着自己的机组,正准备执行昆明至沧源的航班。

“呵,让我看看!”

年过半百的他,眉梢眼角的沟壑皱纹里跳跃着不加掩饰的喜悦。张健拿起奖章,左右看看,爽朗笑道,“真不容易啊,激动得心跳都快了一些”。副驾驶曹骏是张健的徒弟,他忙凑过头来:“也让我沾沾喜气儿。”

图:张健(右)和他的徒弟曹骏正准备执行航班

图:曹骏为师父张健戴上功勋奖章

“今天这班咱们可得飞出新水平!”

“是!师父!”

8月末的昆明,高原骄阳似火。张健同往常一样,带领机组团队提前进场,在机坪等待即将降落又马上陪他们飞往下一个目的地的波音737飞机。飞机落地后机组交接、绕机检查、航前准备,每一个动作都熟记于心,又丝毫不怠。

图:张健(中)带领机组成员来到机坪

站在发动机前,祥鹏飞机涂装的正红色在阳光照射下映红了张健的脸,和他一丝不苟的神情。如同42年前心怀雄鹰之志的少年,一丝不苟,准备起飞。

图:张健在做航前检查

生命的四分之三和百分之百

42年前,1977年9月1日,张健第一次飞行是在中国人民解放军海军第一航空学校学飞时。毕业后,张健加入中国人民解放军海军,成为一名海军航空兵。

图:张健在海军服役时

作为一名优秀的飞行员,张健驾驶过轰-5、轰-6轰炸机,在服役期间轰轰烈烈地“热血”了一把。“在部队,飞行就是为了打仗,苦练杀敌本领,上天就得把敌人消灭掉”,张健说道。他手机里存着刚刚加入海军时拍的照片,少年英气逼人,眼里都是保家卫国的热血光芒。

“骄子应征保国防,

秋去秋来展翅翔,

园丁甘心党哺育,

来日疆场献力量。”

这首张健父亲在40年前为儿子题的小诗,就写在照片背面。“那时候我刚到部队不久,开始学飞,照片照完就寄回家里去了。以前我从没看到过照片背面,直到昨天整理时才发现。”张健的父亲虽已去世,但一片为国为民的情怀始终影响着他,“我父亲很疼我,这是老共产党员对孩子的期望和嘱托”。

图:张健的老照片和照片背面父亲的诗

一颗父子相承的赤子心,让张健的生命从未远离飞行。上世纪90年代初期,张健加入了刚刚创立的海南航空,是海航创立初期最早的32名飞行员之一。在海南航空飞行期间,张健成长为民航飞行员最高等级的C类飞行教员。2008年,张健调到祥鹏航空,成为祥鹏航空的元老级飞行教员之一,在云南一飞又是11年。

图:张健在海南航空飞行时

此次张健获评中国民航功勋飞行员,让他成为了祥鹏航空的首位功勋飞行员。谈及此,张健毫不掩饰兴奋:“这是我终生追求的目标,也是职业生涯的最高褒奖。心情?就像登顶珠穆朗玛峰一样的喜悦吧”,他感叹道:“两万多个小时,是一分一秒,一个小时一个小时,一个起落一个起落飞出来的呀。平日里没想着奖章不奖章的,就是踏踏实实飞好每一班。现在,也算是自己给自己一个交代吧,一辈子了就干了这一件事,同一批加入民航的老同志也不是每个人都能达到这个目标,我很幸运。”

图:张健成为祥鹏航空首位功勋飞行员

他说幸运,其实是举重若轻。功勋二字岂是幸运就能达成,其中有多少不能与外人道的辛苦与付出,是寒来暑往,春去秋来,在风中起飞,在雪中降落,在烈日下飞行,在暴雨中穿梭的,不曾懈怠的每一分每一秒。从15岁时第一次踏进飞机的驾驶舱,42年过去,26500多个小时过去,300多万旅客乘着他的航班安全抵达故乡或远方。

飞行在张健生命里占据了人生的四分之三或者说,是百分之百。

安全,安全,安全

和张健聊飞行,三句话不离“安全”:“民航最重要的就是保安全,死守安全红线,把乘客安全正点地送到家。飞那么多年,让我每一天都更敬重生命,敬重安全。”

云贵高原复杂的地形和气候条件,让张健脑子里始终绷着的安全的弦,一紧再紧。高原机场常年颠簸强烈乱流频发,飞行员操纵飞机难度增加;航路周边山峰林立,机动空域和机动高度受限,加上人的反应在高原缺氧状态下会发生迟缓,这些都需要飞行员在航前做全面考虑,充分准备,严格按照预案执行。

图:张健在做细致的航前准备

“在云南飞太复杂了,常在山沟里转。特别冬天的大风,不夸张地说,就像在刀尖上走路一样。”因此,张健也对一直并肩奋斗的队友们给予了高度评价,“咱们祥鹏的飞行员队伍在民航界里是敢打硬仗,能打硬仗的飞行员队伍。在特殊复杂运行条件下,祥鹏从成立到现在13年能保证安全,这与咱们飞行队伍牢固的安全理念和扎实的基本功是分不开的,那都是真刀真枪飞出来的。”

对张健和祥鹏航空的飞行员来说,安全至高无上。对此,张健的徒弟——祥鹏航空副驾驶飞行员曹骏深有感触:“师父的飞行记录我学习过,每一次有问题,师父都是在地面及时发现的。把隐患消除在地面,这样是最好的。因为一旦飞机上天了,就算处置得再好,风险系数也呈几何倍数增长。”

所以,你看,平凡的英雄,未必曾救你于水火。

而是他载你飞行如同刀尖行走,却从未置你于水火。

见证历史,期待未来

出生于1961年的张健,陪伴中国民航走过了近半个世纪的风雨历程。42年民航生涯,他是历史见证者,亦是亲历者。“我们这一代人见证了中国民航大发展的改革、变迁。改革开放前,中国民航规模小、航线少、机型落后。90年代起,中国民航进入高速发展时期,在大大小小的城市里,机场一座接一座落成,候机楼一栋接一栋建起,还有我们的飞机、航线、我们的飞行员,发展都太快了。现在运行条件越来越好,安全保障也越来越好。你看,以前航路图都是自己计算自己画,现在资料都在小小一块屏幕里了”,张健扬了扬手中的PAD,笑道,“真是从前想象不到的发展速度,我见证了历史。”

图:张健与机组进行航前协同

见证历史的数十年,张健对飞行始终热爱不减。在不飞的时候,他也从未放弃过对身体状态的管理。“休息的时候就游泳、跑步、锻炼身体。飞行就像一场终生的马拉松赛,必须有健壮的体魄,非常的耐力和稳定的精神状态”,他说:“人生命本来就有限,飞行生命就更短,我很珍惜。”

张健对飞行的热爱也有了新的延续。他给儿子取名航天,如今也成为了祥鹏航空的一名飞行签派员:“我从小听着飞机的轰鸣声长大,这也是一种传承吧,把父亲和民航的缘分延续下来。”对于父亲获得功勋飞行员奖章,张航天与有荣焉:“两万六千多小时的安全飞行非常了不起。希望这也能鞭策更多年轻的飞行员,把中国民航安全飞行记录保持得更长、更久、更稳定。”

对此,张健倒是颇有信心。作为飞行教员,他带过的徒弟太多了。“现在年轻人悟性特好,他们的眼界更宽、知识储备更广、理解力更强。一代更比一代强,孩子们未来可期。”

图:张健和徒弟曹骏,是常常一起飞的老搭档

而自己的未来计划,张健坦然道:“要喝顿酒庆祝一下这枚功勋奖章,然后翻篇儿,继续踏踏实实一个起落一个起落去飞,我有信心飞到最后,60岁退休!等老了以后,再把我的光辉事迹编成故事,讲给小孙子听”,他笑得畅快。

拿到功勋奖章后的第一个航班,张健带领机组从昆明飞向沧源,同之前的26000多个小时一样,接下来的1个小时,他将成为这架飞机的指挥官,安全带领100多名乘客去往他们的目的地。之后,他会同往常飞行一样,打包没吃完的机组餐,回家照顾两只自己捡来的流浪猫。

“平凡怎敢称功,为公司和乘客服务好是我的至上追求”,对他来说,这是无数个平凡日子中的一个。

只是,这平凡的日子,也是他竭力保障起落安妥的一日。而每一个起落的安妥,也是数百个家庭又一日的幸福圆满。

在这背后,是和张健一样的每一位祥鹏航空飞行员的终生追求。2019年8月,祥鹏航空23名飞行员获中国民航安全飞行奖章,包括“功勋飞行员”奖章1人,“安全飞行金质奖章”5人,“安全飞行银质奖章”5人,“安全飞行铜质奖章”12人。

向功勋飞行员致敬,

向每一位为了民航安全竭力奉献、终生不怠的民航人致敬,

向平凡英雄,致敬。

图:张健和他的四枚中国民航安全飞行奖章,包括功勋飞行员、安全飞行金质奖章、安全飞行银质奖章、安全飞行铜质奖章

0 条回复 A 作者 M 管理员
    所有的伟大,都源于一个勇敢的开始!
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