（原标题：受MH370航班事件重创 马航一季度亏损1.378亿美元）
北京时间5月16日凌晨消息，马来西亚航空公司周四发布第一季度财报，称由于3月早些时候MH370航班失踪事件对机票销售造成沉重打击，公司在截止3月31日结束的一个季度中亏损进一步加剧，当季有4.434亿令吉(1.378亿 美元 )的净亏损，远远超过了去年同期的2.788亿令吉亏损业绩——不过第一季度的收入还是有1.7%的增长，至36亿令吉。
马来西亚航空公司在周四的财报中指出，MH370航班的失踪在已经因为持续高企的燃油价格以及不利的 汇率 而相当有挑战性的一年里，“对集团产生了更大压力”。不过马来西亚航空公司还是对这一季度中“可取的客流量增长以及成本节省”给出了乐观的评价，但是这些因素被作为乘客票价关键的利润率压力所“掩盖”。
2013年以来，作为对市场压力的回应，马来西亚航空积极降低机票定价以尽量增加客运量。大多数亚洲的航空公司都在增加运量，为几乎肯定会伴随更快经济增长而出现的航空客运量提升做好准备。
周四公布的财报显示，马来西亚航空的乘客负荷因子在2013年提高至81%，远好于2012年的75%，但是这也是以成本利润有9%的下滑，在第一季度仅有0.225令吉为代价的。
独立的航空产业分析师舒克沃-尤索夫(Shukor Yusof)指出，“这绝对不应该是一家全面服务航空承运商应该有的运营方式。”他强调，马来西亚航空公司需要想清楚，它到底是一家廉价航空公司还是一家全方位航空企业，“但是不管是在那个方向上，他们都没有挣到钱”。
飞往北京的MH370航班于3月8日失踪，造成239名乘客至今下落不明，由于这些乘客中有三分之二是中国人，而马来西亚方面始终无法对飞机的失踪给出令人满意的解释，由此造成本来相当友好的两个国家之间出现了一些纠纷和紧张情绪。在之后的3月里，来自中国的机票销售收入有60%的大幅下降。
马来西亚航空公司表示，已经下调了内部的全年销售目标，并计划对其业务进行一次评估，但是也没有说明任何细节。声明写道，“一次对运营流程和规划的全面评估正在进行中，以确保在MH370危机之后，会有一个更强大的马来西亚航空公司，并对我们所处的严苛的经营环境做出应对。”
对已经失踪69天的MH370航班的搜索工作还在继续中，目前的焦点被集中在南印度洋，专家认为这可能是航班最后出现的地点。马来西亚国防部长希山慕丁-侯赛因(Hishammuddin Hussein)在周四早些时候的简报会上告知记者，空中搜索已经暂停，水下搜索工具将很快开始对海域进行划分，而专家和国际海事卫星组织将会对他们获得的数据进行重新的分析，尝试将搜索区域进一步缩小。
【航家快评】
李玉良（专栏）：虽然马航370航班损失大多由保险公司承担，但是无疑该事件对于马航的营销工作带来的恶劣影响是巨大的。近几年马航企业定位的模糊及经营管理不善，加上受新航及众多廉价航空的冲击，已陷入之间的中间真空层。马航370只是压倒骆驼的最后一根稻草。
