海南航空今日披露了2013年年报，在航空业整体低迷的情况下，公司实现净利润21亿元，同比增长9.2%。
值得注意的是，2014年公司将在飞机引进和购买相关股东资产注入方面有较大的资金需求，公司决定2013年度不实行利润分配。投资人士指出，今年随着股东资产注入加速，维持资金需求将是海航重点考虑的问题。
净利逆势增长近一成
据年报披露，海南航空2013年度实现营业收入275亿元，同比增长2.37%;实现归属上市公司股东的净利21亿元，同比增长9.2%，扣非后净利为18亿元，同比大幅增长61.3%。
国信证券一位投资人士告诉《每日经济新闻》记者，2013年中国经济整体下行，涉及商务出行的高端顾客流失较多，加之低成本的中小航空公司的竞争，去年航空业整体较为低迷，海航逆势实现近一成的业绩增长实属不易。从数据看，海航客座率都保持在较高水平，这主要得益于近年来休闲旅游类顾客需求的强劲增长。
海南航空预计2014年航空运输需求将继续保持增长，同时，国内二、三线城市航空需求不断增长以及机场改扩建将给民航业带来新的机遇。另外，随着我国经济社会的发展，三、四线城市的航空需求将会明显增加，低成本航空市场增长会更为明显，低成本航空将成为中国民航新的增长点，会对传统航空公司产生一定的冲击。
股东资产注入或将加速
值得注意的是，海南航空表示，公司及控股子公司主要经营民航客货运输服务，目前尚处于发展阶段，为扩大主营业务规模，提升市场份额，2014年计划引进27架飞机，同时配合相关股东承诺注入航空资源，并保证公司日常经营资金使用，预计需大量资金投入，约需400亿元。在2014年市场流动性资金预计趋紧的环境下，公司董事会2013年度拟暂不进行利润分配。
早在2012年4月，海南航空就曾发布公告称，未来3到5年将获注控股股东大新华航空及母公司海航集团的全部航空资产，这意味其将升级为海航集团旗下航空资产的最为重要的整合平台。去年7月，海南航空总经理刘璐在接受媒体采访时曾表示，海航集团旗下相关航空资产注入海航的工作正在继续推进中。
《每日经济新闻》记者注意到，这是海南航空自2010年以来首次未分配红利：2010年公司拟10派0.5元，随后分红力度逐步加大，2012年度公司更是实施了10转增10股派1元的分红方案。前述投资人士表示，利润不进行分配，说明海航在今年的股东资产注入方面将加大力度，注入速度或加快。
