自马航MH370航班8日失联至今，人们无法解开失联原因的种种疑问，同样无法理解的是，马来西亚自客机失联之初的表现。
马来西亚，那些问题，全世界都在追问。
一问，为何时间那么迟
现象：马方4天后才确认军方雷达关键发现。
细节：9日，马来西亚空军司令达乌德说，军方监测数据显示客机有折返迹象。11日，媒体援引达乌德的话说，军方雷达曾在马六甲海峡附近发现客机踪迹。12日，达乌德公开回应，确实曾发现“不明飞行物”，但无法确认是客机。
疑问：马来西亚军方为何这么多天才公布这一信息?
评说：
《纽约时报》：这些信息为什么没有更早公布?
路透社：多名美国官员说，马来西亚直到几天后才公布军方雷达追踪信息，许多重要的东西可能已经消失。
回应：马方代理交通部长希沙姆丁在13日新闻发布会说，“我们数次不能发布信息，比如一些雷达信号，是因为它们在发布之前需要得到分析和其他机构的证实。”
二问，为何信息那么乱?
现象：马方所发布信息前后不一致或不同部门说法不一致。
细节：马航声明最初说客机8日2时40分失去联系，随后称客机1时30分最后一次与外界有联络。空军司令达乌德12日说，军方雷达最后一次监测到疑似客机是在2时15分。
就护照疑点，马方交通部长先是说失联航班4名乘客身份可疑。没过多久，马方民航局总监称交通部长所说有误，问题乘客有两人。内政部长和民航局总监又先后在谈及问题乘客时提及“亚洲面孔”和黑人球员巴洛特利。最终确认结果是，使用被盗护照的两名乘客确认为伊朗人。
疑问：马来西亚各部门内部究竟有没有沟通信息?
评说：
国际航空专业资讯网站“全球飞行”编辑戴维·利尔芒特说：“责任方(马来西亚)政府与航空部门在处理相关信息过程中完全不称职。”
马来西亚一名国防部高级官员告诉路透社记者，政府各部门之间的信息索取要求往往被对方以沉默回应。“就(失联客机)这件事，前两天有很多混乱。当你需要与政府其他部门分享信息时，有许多批准(程序)。”
回应：希沙姆丁在12日新闻发布会说，“我不认为是这样(信息混乱)，(眼下状况)离混乱还很远……我认为这不是混乱的问题。”
三问，主导国将怎么协调各方?
现象：马方在信息方面的延误和混乱影响到搜救参与国之间的协调。
细节：13日新闻发布会上，越方搜救前线副总指挥段友家说，越方向马方发出公文要求提供充足、确切的信息，没有得到正式回复。
12日，即媒体曝光马来军方雷达发现后一天，越南搜救前线指挥办公室负责人范贵肖一度告诉媒体记者：“我们已决定暂停某些搜救行动，等待马方的消息……我们已两次询问马方当局，但迄今他们仍未答复我们。”
质疑：在这场针对航空史上罕见事件、涉及多国的救援行动中，马来西亚作为主导国今后要怎样协调各方?
评说：
路透社：在这场信用测试中，马来西亚输了。
美国华盛顿战略国际研究中心东南亚专家恩斯特·鲍威尔：“马来西亚方面应该受到批评，他们对这件事的应对糟透了。”
《纽约时报》：自然灾害等灾难事件相对较少，马来西亚几乎没有应对这一规模危机的经验。
马来西亚前律师协会主管亚比加·斯里瓦森：马来西亚政府已经习惯了先前的日子，这场危机让官员们以他们并不熟悉的方式承担责任。
回应：希沙姆丁在13日新闻发布会上说，“我们已经把搜寻工作置于国家安全之上，把我们的数据与国际伙伴分享以帮助搜寻”“我们正应对的是特殊事件，与那么多国家协调并不容易”。
也许，马来西亚在应对重大突发事件时经验不足;也许，马来西亚在组织协调大规模海上搜救时能力不够;也许，马来西亚在披露信息时有自己的难处和苦衷;但我们希望，失联航班上239个生命的分量，能超越一切。
