中国商飞C919浦东总装线
中国民用航空网讯：2016年2月15日，春节假期上班后的第二天，走进中国商飞(COMAC)浦东基地飞机部装车间，在飞机尾部，一名职工正从狭窄的尾段对接处钻出，用袖子擦拭脸颊上的汗水，他手里拿着工具，脸涨得通红。很多时候，他们不得不钻入这些空间狭小的区域进行打孔等操作，里面透气性差，时间一长就又闷又热。有些孔位的材料厚度可以达到10毫米，钻一个孔至少要10分钟，干完出来的时候就已经汗流浃背了。
为了确保C919大型客机10001架机生产进度，飞机部装车间马不停蹄，职工持续坚守在岗位上。“任务很重，时间很紧，为了进度我们必须拼下去。”据了解，现场的不少职工每天晚上都要奋战到12点，一个礼拜只能回去一次，忙的时候甚至一个月才能回去一次。职工们表示，公司、部门在各个方面都给予了支持，调配其他部门的人员协助飞机生产、保证所有设备的正常运行、为职工安排晚上的宿舍和班车，为一线职工减少了后顾之忧。
“工作那么忙，平时都没时间陪家人，家里人也多少会有想法，我只能在回去的时候多为妻子做事，平时多关心关心她，她也理解的。”一位已婚青年职工这么说道，说的时候脸上洋溢着，并笑着说公司住宿条件也是不错的，能洗澡看电视，打趣着说能把媳妇接来一起住就好了。不久前，有同事生病了，大家都去医院探望他，准备了很多慰问品，小伙感动极了，坚持要求减少休息投入到战斗中去。领导发话了，“病没有痊愈，谁都不能让他踏进车间一步!”大伙都笑开了。
如何保证飞机研制进度呢?“我们要做到‘四盯’，就是盯人，盯任务，盯问题，盯产品和文件落实，及时暴露生产中的问题，第一时间去解决。”飞机部装车间生产管理高级主管、调度组组长蒋魁盛说，我们的飞机研制还在起步阶段，往往会遇到很多困难，需要盯紧有关部门及时地去解决。为此，部门领导每天都会开会，汇报研制过程中的问题，检查任务落实情况，细化任务部署，加强考核机制。
为调动总装现场的生产积极性，C919总装制造IPT团队临时党支部书记徐根红支了一个妙招，组织开展了劳动竞赛，以“少说多做、众志成城、心无旁骛、决战首飞”为竞赛精神，鼓励职工把能开展的任务先做掉，提高职工主动开展工作的积极性。“有条件的就先做，没有条件的就创造条件。”想尽办法，从转包项目借来了几十个人，安排培训，从过去的研制过程中总结经验，安排知识讲座，为确保C919项目推进创造了条件。
2015年11月2日，C919大型客机首架机总装下线
2015年11月2日，C919大型客机首架机总装下线
2015年11月2日，C919大型客机首架机总装下线
