因为涉嫌垄断，霍尼韦尔与联合技术公司进行合并的计划落空了。不过霍尼韦尔并未放弃努力，还在寻求继续完成收购的可能性。
如果霍尼韦尔与联合技术公司成功联手，这会成为航空领域最大的一笔合并。两家公司的总市值将超过1500亿美元，不过仍然少于通用电气(GE)2776亿美元的总市值。
CNBC最早报道称，霍尼韦尔有意收购联合技术公司，在该消息被披露后，联合技术公司的股价在本周一(22日)上涨了4.7%至92.37美元，这是其四年以来的最高涨幅。而霍尼韦尔的股价则下跌了2%，至105.17美元。
《华尔街日报》报道，联合技术公司和霍尼韦尔的市值均高于700亿美元，员工人数则总计超过30万人。两家公司的一项主要业务，是为民航客机提供设备，其产品包括飞机引擎、驾驶舱以及起落架。
周一(22日)晚间，联合技术公司发表声明称，确认曾与霍尼韦尔就潜在合并事宜进行过初步的磋商，但由于监管方面的阻力和其他担忧，已决定不再继续该交易。联合技术公司的首席执行官格雷戈里·海耶思(Gregory Hayes)在周二(23日)接受CNBC采访时重申，这项交易不可能发生。
路透社称，这两家美国跨国公司的谈判目前确处于停滞状态，双方近期已不再派出律师进行会谈。
一位熟悉内情的匿名人士告诉彭博社，霍尼韦尔上周提议以每股108美元的价格收购联合技术公司，这一出价相比当时的股价高出22%。
霍尼韦尔也在周二(23日)发布公告，确认曾与联合技术公司商讨合并事宜。而对于联合技术公司以反垄断原因退出谈判的决定，霍尼韦尔表态称，“我们不认为监管会成为该交易的实质性阻碍。”它表示，如果交易成功，将会每年节省35亿美元的开支使得客户获益。其同时强调，霍尼韦尔不会付出过多的代价促使联合技术公司重新回到谈判桌前。
霍尼韦尔与联合技术公司的合并计划可以追溯到2014年末，当时格雷戈里·海耶思刚成为联合技术公司的首席执行官，两家公司曾就合并展开过非正式的谈判。
彭博社报道，当时联合技术公司的律师曾提出警告，该交易将会面临反垄断方面的压力，这导致合并谈判宣告结束。《华尔街日报》则从另一位知情人士处获悉，除了在合并的可行性方面存有疑义，两家公司也未能在由谁主导运营合并后的公司等关键问题上达成共识。此后，霍尼韦尔曾不止两次联系联合技术公司，希望继续上述谈判。
加拿大皇家资本市场分析师迪恩·德雷(Deane Dray)和罗伯·斯塔拉德(Rob Stallard)告诉彭博社，目前为止，这项交易所面临的最大阻碍来自于监管部门对于垄断方面的担心。联合技术公司也在其声明中称，由于两家公司在航空和商业楼宇设备领域居于领先地位，如果成功合并，将面临监管层对于垄断问题的担心，以及来自客户方面的反对。
路透社援引一位知情人士的话称，霍尼韦尔与联合技术公司的交易首先将招致空中客车、波音等飞机制造商的反对。“如果将这两家公司合并到一起，它们有能力从头到尾制造一架飞机，这是空中客车和波音所不能接受的。”该消息源称。
