中国民用航空网通讯员仇建、陈雪莲、刘烨报道：每年民航春运，有那么一群人，为了人们的归途安全、顺畅，一直在高负荷状态下坚守岗位，辛勤工作，习惯了节日的加班，习惯了除夕的不团圆，习惯了春运的繁忙……这些“习惯了”的背后是对老人和孩子的愧疚，是对爱人、家人深深的思念，也正是这些“习惯了”保证了回家路的畅通，温暖着游子回家的旅途。
2月2日，记者来到哈尔滨太平国际机场，感受他们亲切而忙碌的身影。
值机员：每天办理乘机手续800余人
上午8时，记者站来到候机楼二楼出港大厅，一眼望去，整个大厅内人头攒动，54个值机柜台前都排起了长队。
“您好，先生，请问您乘坐哪个航班？请出示您的身份证”；“您有托运行李吗？大容量的化妆品和液态物品是不能随身携带的” ；“您的托运行李中有锂电池、充电宝吗？这些是不能托运的，只能随身携带”；“这是您的登机牌，请拿好。再见，祝您旅途愉快！”……在31号值机柜台，哈尔滨机场旅客服务部值机员李欣蔚一边询问旅客，一边弯腰拴挂托运行李条。
起立、问候、弯腰、递送登机牌……这看似简单的话语和动作，每名值机员每天要重复近千次，既要连贯又不能遗漏，因为一个环节没有提醒到，可能就会影响旅客顺畅出行。
旅客一拨接一拨涌来。嘈杂的候机大厅，她带着嘶哑的嗓音和旅客交流，为旅客办理乘机手续。“我们不敢喝水，怕上厕所，耽误旅客办理乘机手续。”她从上衣口袋里掏出一包“金嗓子喉宝”，吞下一粒，笑着说：“这个是必备的。一天就得吃一包。”他指着电脑显示屏给记者算了一下，从早上6点55分到晚上23点25分，168个出港航班，每班人都是满满的，“几乎一直在练嗓子。”
不知不觉3个小时就过去了，李欣蔚用职业的笑容和规范的动作为170名旅客办理了值机手续，平均1分多钟办理一个旅客。已经是下午13时30分了，她才想起来自己还没有吃午饭呢……
“已经习惯了，自从1月24日春节前高峰开始，我和同事经常到下午2、3点钟才吃午饭，一天要为800余名旅客办理乘机手续。”李欣蔚腼腆地说着，随之又投入到工作中去了。
安检员：每天弯腰2000余次
中午11时30分，哈尔滨机场安检通道前，拎着大包小包、拖家带口出行的人们熙来攘往。在1号安检通道，身材娇小的安检员尹禹佳手持安检仪，熟练地在每位旅客身上来回扫。这是她工作以来参加的第三个春运，每天的她都像根钉子，钉在自己的岗位上，安检通道这块“一平米”的地方，就是她的春运“舞台”。
中午的旅客非常多，安检门前每三四秒钟就要过去一个人，安检人员的节奏非常快，没有丝毫间隙。“一般高峰时段我们一小时要对2000余名旅客进行安检，这个过程中体力活不少，还要不停跟旅客沟通讲话，往往一天下来回到家什么都不想做，什么话都不想说！”尹禹佳告诉记者。
记者注意到，除了每次都用探测器对旅客全身进行扫描外，同时尹禹佳还要用另一只手触摸旅客的上衣、裤子等口袋。这个过程中，每检查一个人，她都至少需要弯腰两次。“像春运高峰的时候，有时一天下来至少弯腰千余次，晚上回家腰疼脖子酸。不过这也是为了大家的安全，自己都能克服！”尹禹佳称。
另两名安检人员小王和小李一人坐着看屏幕，一人站着开箱开包。一些旅客行李箱内的物品体积小、重叠率高，小王只好瞪大了眼看，不时还使劲揉搓着眼睛，为此，他备了好几瓶眼药水；小李则把箱子里“值得怀疑的物品”一一取出检查，碰到雨伞还不忘打开观察一番。他俩调侃道：“站着的想要快点坐下休息，可坐着的又想快些站起来。”
哈尔滨机场旅检部负责人拿着一沓表格说：“瞧，1月27日（年三十）、1月28日（初一），机场出港的客流量还只有2.27万人和2.55万人，2月1日一下子就飙升到3.3万人”这名负责人说，预计高峰将持续到2月5日。这些数值，相比去年春运时期，同比增长了20%以上。
随着客流增多，工作量明显上来了。旅检部一名工作人员说，他们早上5点到岗，晚上近12点下班，第二天还要值副班，直到晚上6点才能下班，一般值班一次的工作时间都在20个小时以上。
行李分拣员：分拣行李16500件
托运的行李经过安全检查就顺着传送带运送到了行李分拣厅。这里灯光昏暗、飞机的轰鸣声不断、传送带吱吱呀呀的噪音不绝于耳。这里从转盘到拖斗、再到地面上堆积的行李。这里很难让人把它和宽敞明亮的机场联系在一起，但这就是行李分拣工昼夜奋战的地方。
在T2分拣区旁，一名身穿反光条背心、胸前别着对讲机的中年男子正站在行李传送带旁，一边不断地弯腰撕去小条形码，一边不停地从传送带上拿起行李放在相应的行李拖斗车上。
“ZH9932航班结载了，快点核对”，他扯着脖子喊道，他就是行李分拣的小组长武云波。分拣厅外零下20多度，寒风刺骨，记者不禁打了个寒战。但是武云波早就脱去了棉服大衣，穿着单衣忙得满头是汗……
直到下午14时，武云波和他的分拣团队已经完成了70多个航班近6000多件行李的收运工作。正月初三是武云波的父亲68岁寿辰，正值春运高峰，作为儿子，他不能回去为老人庆贺感到非常遗憾。他说：“父亲家住农村，是一个朴实的农民，每年都是这个时候过生日，我已经有5年没能陪他过生日了”。老人很理解地告诉武云波，“好好干工作，不出差错就是对他最大的孝顺。”
行李分拣队共有60名员工，每天除了8名熬夜至凌晨的员工下早班外，其他人员全部上班。从1月13起分拣员平均每天分拣行李约15000多件，其中2月1日国内出港行李达到了16500件，创下了历史新高。如果按照每件行李15公斤计算，那一天的出港行李达到了247.5吨，60名分拣工平均每人拎起放下的行李4吨多。
外场服务员：接送航班11个
“各位旅客请注意，为了避免客舱内的交叉和拥挤，请手持座位号在45排以后的旅客先行登机，前排的旅客请您稍后，多谢您的配合，祝您旅途愉快，再见。”
下午14:10外场服务员金长龙正在6号登机口组织旅客登机，尽管这么忙，金长龙还不忘了进行分舱登机的广播提示。246名旅客登机大概用了25分钟，看着缓缓关闭的客舱门，小金长长地松了一口气，这是今天他送的第5个航班。
按照规定，每接一个航班要提前15分钟到达登机口，旅客走完以后，服务员要回到登机口等待上客的指令，同时要回答候机区域旅客提出的问题。从上午10点到下午3点是航班高峰，金长龙几乎是刚送完一个航班，就马上得接另一个航班。几个航班保障下来，金长龙已经连续在登机口站立了近5个小时。今天他接送11个航班，最后一个航班预计01:25落地，如果航班延误的话，这个时间还要无限延期。
“你能吃的消吗？”当听到这个问题时，这位家在大庆的小伙爽朗地回答，“能。我们的同事彼此在各自的登机口互相打气，用眼神交流，用行动鼓劲儿。坚持一下，就过去了。”
这仅仅是哈尔滨机场员工服务春运的缩影。正是这无数个“他们”为旅客铺就了温暖回家路，又迎来一波波客流高峰。春运客流高峰即将过去，他们仍然日夜奋战在春运第一线……
