继美国航空入股南方航空后，国泰航空日前也与德国汉莎航空集团签订合作协议，国泰代码将附加于德国汉莎航空、瑞士航空和奥地利航空往来多个欧洲大陆城市的航班。与此同时，汉莎航空集团航空公司的代码，将附加于国泰航空往来西南太平洋四个备受旅客欢迎热点的航班。全球航空运输业“去联盟化”正越来越明显。
根据协议，国泰航空会将“CX”代号附加于德国汉莎航空集团旗下航空公司于德国、比利时、匈牙利、挪威、意大利、瑞士和奥地利营运的14个航点。德国汉莎航空集团亦会附加有关航空公司的代码于国泰航空往来香港与奥克兰，以及往来香港与开恩兹、墨尔本和悉尼之间的航班。于同一张机票订位中，顾客由法兰克福、慕尼黑、维也纳和苏黎世出发可直接托运寄舱行李至奥克兰或澳洲的最终目的地，并在香港国际机场享受无缝的航班接驳体验。
合作协议也涵盖了国泰和汉莎的飞行常客计划。比如，国泰航空的旅游及生活品味奖励计划“亚洲万里通”会员，以及德国汉莎航空集团的“Miles
and More”常客计划会员，选乘上述代码共享航班，可赚取和兑换里数奖赏。
航空联盟是指两个或两个以上航空公司为其共同利益而订立盟约所结成的航空集团，目的是为了实现联盟内航空公司的航线网络共享、地面设施共用，从而降低机票价格、乘客转机次数等。当前，国际三大联盟即为寰宇一家、星空联盟和天合联盟。
汉莎航空是星空联盟成员，而国泰则隶属寰宇一家，而同一天，天合联盟的南航同样选择了牵手美国航空。多年来，由于寰宇一家没有中国的成员航空公司，美航在开拓中国市场方面，一直深受其苦。此次“牵手”南航，绕开联盟成员公司国泰，实现了“曲线救国”。对于南航来说，也需要找到能够帮其延伸美国境内网络的更紧密合作伙伴。同在天合联盟的达美航空原本是最优选择，但在后者与东航通过股权关系捆绑的更紧密后，比达美在美航线网络更丰富的美航，与南航一拍即合就不难理解了。
在此之前，国泰与隶属星空联盟的中国国航亦实现了交叉持股。世界航空联盟正出现新的变化，原有的同盟格局，或将解体。
“航企跨联盟协议并不是那么好达成，如果没有意外，这两个合作应当遭受了协议双方各自联盟的阻力。”专家綦琦表示，这或许是航空业“去航空联盟化”的开端。(来源：南方日报 作者：刘倩)
