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澳洲航空集团公布2017全年财务业绩

  • 基本税前盈利:14.01亿澳元(澳洲航空史上第二高纪录)
  • 法定税前盈利:11.81亿澳元
  • 法定每股收益:46澳仙
  • 资本回报率:20.1%
  • 净自由现金流:13.09亿澳元
  • 多达5亿澳元的股东回报:每股7澳仙非免税普通股息,以及高达3.73亿澳元的市场股份回购行动
  • 向基层员工发放5,500万澳元分红
  • 对A380客机机舱及墨尔本国内线机场贵宾室进行升级
  • 澳洲航空国际的全新超远程航机评估

澳大利亚澳洲航空上周五(8月25日)公布,截至2017年6月30日的12个月期间,集团的基本税前盈利及法定税前盈利分别为14.01亿澳元及11.81亿澳元。

本年度的基本盈利数字创下成立97年来第二历史高位,尽管与去年相比下降8.6%,但受惠于集团国内业务的出色表现,表现仍稍高于今年5月初提供的指引范围。法定税前盈利下跌2.43亿澳元,主要是因为上个财政年度的业绩包含了澳洲悉尼机场客运大楼所带来的销售收入。

总体而言,2017财年的业绩报告显示,澳洲航空集团经过为期三年的重整计划后,与国内及国际市场上的竞争对手[2]相比具有明确的利率优势。

业绩摘要

澳洲航空集团的所有业务于2017财年表现强劲。

国内市场方面,澳洲航空和捷星航空的基本息税前盈利达到创纪录的8.65亿澳元,成为全澳洲获利最多的两大航空公司,约占国内利润总额九成。

澳洲航空国际总体受到运载力高度增长的影响,随着下半财年市况出现好转,最终录得3.27亿澳元的基本息税前盈利。另外核心市场也持续向好,有助捷星航空集团创下成立13年以来第二高盈利纪录。

澳洲航空飞行常客奖励计划Qantas Loyalty持续发展多元化业务,带动收入上升4%,其基本息税前盈利为3.69亿澳元,开创历史新高。

集团达到其财务框架的所有目标,12个月的资本回报率为20.1%。随着为期三年的重整计划告一段落,集团于本年度实现4.7亿澳元重整效益,总效益较原订目标的20亿澳元高出1.25亿。

澳洲航空在重整计划的推动下屡创佳绩,表现远胜国内及国外的主要竞争对手,让集团有能强制反馈股东、嘉许员工的贡献,并为顾客作出新投资。

首席执行官致辞

澳洲航空首席执行官艾伦 · 乔伊斯(Alan Joyce)表示,本年度的业绩反映出重整计划的丰硕成果,令集团成为全球获利最多的航空公司之一。

乔伊斯先生指出:“三年前,我们雄心壮志地推出重整计划,目标是令澳洲航空日益壮大并提高其盈利能力。我们解决了不少棘手的架构难题,令效率得以大幅提升,而客户服务也续改善。”“重整计划为澳洲航空带来高达35亿澳元的累计基本盈利、破纪录的顾客满意度和发展机遇,其卓越成效在本年度的业绩报告中一览无遗。”

“我们现正处于非常激烈的竞争环境,因此必须力求进步、精益求精。我们一向追求高效率的企业文化,目标是平均每年总收益达到4亿澳元。”

“我们已经制订出相关计划,务求在未来创造可持续回报。我们目前集中投资在机场贵宾室、Wi-Fi服务和客舱的升级计划,同时通过新航机优化现行航网,以及发展保险及金融等多元化业务。”

乔伊斯先生补充:“员工依然是澳洲航空的成功关键。我们将会向大约25,000名基层员工发放分红,标志着这次重整计划圆满落幕。”

回报股东

澳洲航空董事会宣布于2017年10月13日派发每股7澳仙非免税股息,记录日期为2017年9月11日。

集团未来将会投放多达3.73亿澳元进行新一轮的市场股份回购行动,预计最新阶段的回购行动完成后,澳洲航空市面上的股份流通量将较2015年10月减少超过两成。

自2014年2月推行重整计划以来,澳洲航空股东的总回报约为90亿澳元,其中包括股票升值及股息分配,使澳洲航空成为ASX100指数表现最佳的股票。

顾客方面的投资

澳洲航空将继续在各方面进行投资,其中包括购买新客机、升级机舱和候机贵宾室,以及拓展航线网络。

澳洲航空共12架A380空客客机将进行全面升级,以提升顾客体验和优化航线网络(详情另见新闻稿)。升级计划将于2019年第二季度正式展开,包括将商务舱的空中睡床Skybed更换成最新型商务客位(Business Suite)、扩充尊尚经济舱客舱并安装将于年底亮相于梦幻客机的同款新座椅,以及翻新经济舱和头等舱区域。

墨尔本机场的澳洲航空国内商务贵宾室和Qantas Club贵宾室也将于今年11月开始进行逐步翻新,为候机宾客打造更宽敞舒适的空间并增加餐饮选择。

澳洲航空将推出珀斯至伦敦直航服务并于两地开设全新贵宾室,预计于2018财年竣工。而余下两架A330空客客机将于延长租赁期后进行机舱升级。

澳洲航空将加紧脚步为国内线航班开通机上Wi-Fi服务(空客A330和波音737客机),拟于2017年9月下旬完成目前系统测试并获得相关机构的最终批核后推出。

捷星航空将斥资为旗下4,000名前线员工提供额外服务训练,未来继续以低票价刺激旅游需求。2017年12月,捷星将推出墨尔本至中国中部城市郑州的全新航线,预期每年为澳洲带来35,000位中国旅客。

回报员工

澳洲航空为标志其总值20亿澳元的重整计划圆满结束,将会向大约25,000名基层员工发放每位2,500澳元奖金(兼职员工2,000澳元),受惠员工包括飞行员、客舱服务员、工程人员、地勤和办公室职员。

连同这次奖金,澳洲航空集团自2014年推行重整计划后已拨出总值2.2亿澳元作为基层员工的分红。

集团业绩

澳洲航空国内的基本息税前盈利(EBIT)为6.45亿澳元,较去年同期增加6,700万澳元,开创历史盈利新高。出色的成本控制、收益管理和审慎的运载力管理是获得理想佳绩的原因,带动单位收入和利润率分别增加3%和11.5%。企业市场于下半年度走强,而2017财年澳航的资源行业旅游营收跌幅收窄至5,500万澳元,远低于2016财年的1.2亿澳元。

澳洲航空国际的基本息税前盈利(EBIT)为3.27亿澳元,创下第二历史高位。总值1.85亿澳元的跌幅主要归因于整体市场的运载力增加了8.5%,令单位收入下降6.5%,但其跌幅于下半财年收窄至4%。澳洲航空国际持续推行成本控制举措,营运利润率虽由8.9%下降至5.7%,但仍高于大部分竞争对手。

随着波音787梦幻客机加盟,澳洲航空将可进一步拓展和优化航线网络,包括更灵活地调动现役的宽体客机。

澳洲航空货运的基本息税前盈利(EBIT)为4,700万澳元,较去年同期下跌1,700万澳元,主因是宽体客机运载力增加导致国际货运市场表现疲软,而国内货运业务则大致稳定。

捷星航空集团的基本息税前盈利(EBIT)为4.17亿澳元,虽较去年同期下跌3,500万澳元,但仍创下历史第二高佳绩。捷星航空的澳洲国内业务利润录得大幅增长,其往返澳洲的国际航线业绩表现也令人鼓舞。然而,捷星航空利润率受到预订机票和服务费用变更和货运收入减少的影响,录得0.8个百分点的跌幅,但仍是澳洲利润率最高的航空公司。2018财年,捷星航空将动用有限的基建经费为其A320机队进行机舱升级,完成后每架客机的运载力将增加3%。

Qantas Loyalty的基本息税前盈利(EBIT)刷新历年纪录达3.69亿澳元,比去年同期增加2,300万澳元。飞行常客奖励计划成绩理想,会员数目大增40万至1,180万人。此外,Qantas Loyalty也与22名全新业务伙伴开展合作关系,加上选择赚取Qantas Points积分奖赏的Woolworths顾客也日益增加,有助带动盈利创新高峰。Qantas Loyalty在下半财年录得双位数收入增幅,全年收入提高4%。

新一代直航服务

澳洲航空正研究于2022年底前开办连接澳洲东岸至伦敦及纽约的直航服务。挑战之一是目前开发中的新一代客机(空客A350ULR及波音777X)需具备足够的续航能力,在客满的情况下不停站飞行。直飞航班开通后能令往返悉尼及伦敦的总飞行时数缩短多达四小时,来往墨尔本及纽约的航程也能节省近三小时。

澳洲航空首席执行官艾伦 · 乔伊斯(Alan Joyce)先生表示:“我们将于明年推出珀斯至伦敦直航服务,向前跨进一大步。我们相信未来数年的科技进步将令悉尼至澳洲直飞成为可能,而澳洲航空已作好充足准备迎接这一刻。购买任何客机均需符合严格的财务门坎,但这些直航服务对澳洲航空业而言将具有革命性的意义。”

机队最新消息

澳洲航空国际首两架波音787-9梦幻客机将于2018上半财年付运,八架梦幻客机将于2019上半财年全部投入服务。

澳洲航空刚于今年7月淘汰一架机龄较大的波音747-400客机,另一架将于2018年中期退役。机队中逐步退役的大型客机共有五架,以迎接八架新加盟的梦幻客机。余下六架延程型波音747客机预计将继续服务至2020年代初期。

三架福克F100客机于上半财年加入澳洲航空国内线机队,让资源航线可在灵活降低载客量之余维持班次密度。捷星航空新增两架空中巴士A321客机,以应付短途休闲旅游市场的需求。

财务框架

澳洲航空借着持续的正向现金流,进一步巩固资本狀况。与2016财年相比,净负债下降4.34亿至52亿澳元,处于目标范围的低端。集团旗下机队现有六成航机为零负债,无抵押资产总值约有38亿美元。短期流动资金状况维持稳健,备有18亿澳元,另有10亿澳元备用信贷。

集团旗下所有业务的资本回报率皆高于加权平均资本成本。

前景展望

上半财年

  • 团预计上半财年的整体运载力将会上升大约3%。
  • 国内线运载力预料下降约1%,与去年同期相若;市场需求上升将带动单位收入录得增长。
  • 际线运载力预料提高约5%,推动力来自集团早前公布在日益增长的亚洲市场推出新航线;单位收入于2017下半财年下滑2%,而竞争对手的运载力则增加5%,预期2018上半财年将放缓至4%。

全年度

集团目前对全年度的营运预测如下:

  • 受惠于燃油对冲计划,燃料成本预计低于31.6亿澳元,或按照现时澳元期货价格计算的31.1亿澳元。
  • 2018及2019财年的净资本支出总额预料为30亿澳元。
  • 通货膨胀对支出(包括工资增长)的影响预期约为2.5亿澳元。
  • 新一轮重整措施的总效益(包括成本、燃油效益和收益)预料每年达到4亿澳元。