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航空经济引领郑州加速转型发展

开放发展是未来发展的趋势,航空这一最现代的交通运输方式,赋予了内陆城市开放的机遇。打造内陆开放高地,实现产业升级,航空经济无疑是重要的推动力。

郑州以发展航空经济为抓手,2012年启动机场二期建设工程,建设规模超过50万平方米,可以支撑近5000万人次的年客流吞吐规模。2013年国务院批复郑州航空港经济综合试验区,该试验区为国内首个、至今唯一一个航空经济综合试验区,总面积约415平方公里,为航空经济发展打造足够的空间。

此外,郑州加大保税区、保税物流中心、自由贸易试验区等海关特殊监管区建设,在基础设施和制度上保障国际人流、物流、信息流畅通。郑欧班列发展多式联运,为航空经济发展创造更为优越的外围条件。

基于这些基础设施和制度保障,郑州航空经济取得了可喜的成效。目前来看,郑州航空经济综合试验区初步成长为最具活力的区域经济增长极,其各项经济指标均远高于全国、全省、全市平均水平。数据显示,2016年港区GDP为622亿元,同比增长13%;规模以上工业增加值同比增长13.6%,进出口总额为482亿美元,占全省67.6%,助推河南省2016年外贸规模首次跨进全国前十。电子信息产业产值2899亿元,占全省73%;2016年全区手机产量2.58亿部,非苹果1.32亿部,苹果1.26亿部,占全球智能手机产量的七分之一,全球智能终端研发生产基地地位进一步巩固。

在航空客货方面,郑州机场客货流量迅猛增长。2016年郑州机场客货运生产创历史新高,其中旅客吞吐量完成2076万人次,在全国民航机场排名提升至第15位;完成货邮吞吐量45.67万吨,在全国民航机场排名升至第7位。截至2017年7月31日,郑州机场累计完成客运量1353.5万人次,同比增长19%,客运量首次在我国中部机场中位列第一;完成货邮量24.8万吨,同比增长8.5%,货邮量在中部机场中遥遥领先。

作为航空经济发展的配套项目,中欧班列(郑州)目前班列为每周“七去七回”,是国内唯一一家往返开行相对平衡的班列。其开行班次、往返均衡、货值、货重、满载率、境内和境外集疏分拨范围广等综合实力,在国内所有开行的中欧班列中位居领先地位。截至2017年6月30日,全年共开行168班,去回程满载率均超100%,货值10.53亿美元,同比增长120%;货重10.77万吨,同比增长118%。往返常态高频均衡的良性开行结构,促进了郑欧班列整体运营成本逐年降低20%左右。

新郑综保区作为郑州对外开放的重要窗口和基地,目前河南省已基本实现海关特殊监管区域全覆盖格局;同时,河南也成为目前全国指定口岸数量最多、种类最全的内陆省份,初步形成了以郑州为中心的多层次、全覆盖、立体化口岸体系,口岸经济初见成效。在综合性口岸方面,已经拥有航空一类口岸,铁路一类、二类口岸,公路二类口岸。在特种商品进口指定口岸方面,已有肉类、活体、水产品、鲜切花、鲜果、汽车等投用口岸,食品、药品、医疗器械、粮食等在建口岸,以及植物、种子等在报口岸。

跨境电商的爆发式增长产生了巨大航空物流,推动郑州航空经济迅速发展。自2012年8月郑州获批国家级跨境贸易电子商务服务试点城市以来,郑州市E贸易业务量、货值等综合指标跃居全国试点城市首位,创造了内陆地区摒弃地缘劣势超越沿海发达地区的中国先例。目前已吸引电商、物流、仓储、报关、第三方支付等1101家企业集聚郑州,搭建了跨境电子商务较为完善的产业链和生态链。为航空经济发展提供了重要支撑。(来源:《南方日报》耿明斋)