桃园机场航站楼将依联盟划分,华航长荣“王不见王”

台湾桃园国际机场日前开会,原则上敲定桃园机场第三航站楼完工后,3座航站楼将依国际航空联盟属性分配使用。目前中华航空与长荣航空分属不同联盟,未来也将“王不见王”。

桃园机场第三航站楼机坪工程及航站楼基础工程5月已开工,桃园机场公司努力拼2020年底完工,2021年试营运。

目前,桃园机场有56家国内外航空公司起降,台湾籍的中华航空与长荣航空航班最多,华航在两座航站楼都设有报到柜台,长荣航班的报到柜台都在第二航站楼,但代理的国外廉价航空地勤作业,则在第一航站楼提供服务。

桃园机场业务处长李俊德19日接受中央社记者访问时说,日前针对未来航站楼使用分配开会,原则上朝向航空公司参加的国际航空联盟属性分配,未参加联盟的航空公司,再依机场的实际运量分配航站楼。

目前,国际上有三大航空联盟,华航参加天合联盟,长荣加入星空联盟,非台湾籍航空公司飞台湾航班最多的国泰航空属于寰宇一家。

可以确定,第三航站楼营运后,华航与长荣未来在桃园机场,将是王不见王,各自在不同航站楼服务旅客。

至于未来桃机第三航站楼完工后,3座航站楼分配机制及分别由哪家航空联盟旗下航空公司进驻?究竟是华航还是长荣会进驻第三航站楼?李俊德说,目前还无答案,仍在研究中。

桃机认为,依3个国际航空联盟分配,不但航空公司作业更有效率,也方便搭同联盟班机旅客转机。

3大航空联盟中,最早出现的是1997年成立的星空联盟,长荣在2013年加入,其中的中国国际航空、全日空、新加坡航空、美国联合航空、土耳其航空、泰国航空、加拿大航空及深圳航空有飞航台湾。

天合联盟在2000年成立,华航2011年加入,其中的中国东方航空、中国南方航空、达美航空、大韩航空、荷兰航空、厦门航空、越南航空飞航台湾。

1999年成立的寰宇一家家在3个航空联盟中规模较小,其中飞台湾的有国泰航空、日本航空与马来西亚航空。(来源:航空圈)

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