作为中国经济第二大省的江苏，一直以来都没有成立自己的航司，东航江苏公司经过25年的发展，目前拥有60余架飞机，听上去不错，可惜全部是空客的单通道飞机，竟然没有一架远程宽体客机。东航西北公司所在的陕西省经济总量只有江苏省四分之一，现在不仅拥有同等规模的机队，而且已经有了三架宽体机。山东航空也同样是单通道机队，20多年的发展拥有了近120架飞机，是东航江苏公司的2倍。在发展的25年期间，为了开拓市场省市政府提供了全方位服务和支持，为了开国际航线，又提供了巨额补贴，结果最后算来算去，受伤的总是政府，可以说是赔了夫人又折兵。东航江苏公司距江苏人的期待渐行渐远，因此江苏人“自己办航空”的愿望可以说是呼之欲出。
之前坊间一直盛传云南红土航空将采用“曲线救国”的方式进入南京市场，据了解全新形象将在9月份到来的第5架飞机中展现。没想到8月4日就从南京溧水区传来好消息，溧水区与云南红土航空签约完成，意味着云南红土航空落户南京尘埃落定。基地选址于机场附近的溧水石湫街道，包括300亩的近期用地和200多亩的远期用地，总投资数十亿人民币，项目配置行政办公楼，营运楼、航食生产、货运中心、模拟机培训等，红土航空溧水项目已被列入省重点临空产业项目。
2016年开航的红土至今只有4架飞机，11条往返航线，但到今年年底将达到8架，落户南京更是兵马未动粮草先行，根据规划，明年机队在南京过夜8架，未来3至5年，机队总规模不低于30架。从南京起飞通过消息人士了解到，以资深民航管理人刘钢为代表的运营团队，使民航总局批准的最后一家红土航空成为业内迅速发展的航企，亦是南京及江苏政府看好的项目，究竟是否能成为江苏本土公司我们拭目以待!接下来红土航空如何发力南京市场，其他基地航司又将如何应对?我们还是拭目以待!
（来源：从南京起飞 NKGRoute）
