国外一直在开展高空长航时飞行器研发，近日，极光飞行科学公司正在建造大型太阳能无人机“奥德修斯”，留空时间为3个月。“奥德修斯”翼展74米，目前正在进行地面测试。完成测试后，“奥德修斯”将在2019年2月底被运至波多黎各开始飞行测试，初步计划在2019年4月23日首飞。公司目前正在建造第二架飞机，同时也已启动了第三架飞机相关工作。第一架飞机将由电池驱动，装有测试用太阳能电池。第二、三架飞机将使用太阳能驱动。
“奥德修斯”翼展超过波音777X，有三个尾翼和六个螺旋桨。全动垂直和水平尾翼安在三个机身上，提供俯仰和偏航控制。外侧的两个尾翼会使机翼弯曲以控制滚转，机翼上没有滚转控制面。飞机的光伏电池效率为百分之二十多，光伏电池集成到飞机结构中，提供相对高的比能量。薄壁碳纤维管构成长而轻并且强度高的翼梁和机身的箱形截面桁架以及机翼和尾翼的桁肋。三个机身中的一个结构重量仅不足30千克。
为了适应飞行过程中机翼的弯曲，飞机的机身结构被设计组装成桥型。桁肋部位的蒙皮壁板联结成V型的外扩联结点， 可在机翼弯曲时产生相对活动。上层蒙皮是玻璃纤维，承受气动压力载荷，下层机翼、机身、尾翼采用更轻的塑料薄膜。电池系统、航电、载荷装在三个机身内，极光建造的电池包使用数以千计的光伏电池。使用了峰值功率跟踪技术，匹配太阳能光伏电池和电池包的输出最小化损耗。
此外，飞机还在机翼的下方和前方安装了电机和双叶可变距螺旋桨，保证气流稳定以提高效率。三条电动系统可保证机翼三段上的螺旋桨不会同时停转。三冗余飞控系统使用了新型软件。“奥德修斯”起飞需要由卡车拉着飞机的拖车到跑道上， 然后飞机从定位板上起飞，降落时使用一次性起落架。
（来源：中国航空报）
