中国民用航空网讯：2019年6月24日，由四川飞机维修工程有限公司（以下简称川维）执行的B-9936HUD视显示器改装项目进行了第一次的通电测试，在历经20天的复杂线路改装及设备安装调试后，终于迎来了一个重要的成果检验，上电测试，当主要飞行参数完整的投射到加装的透视镜上的时候，在场的所由人员都露出激动的笑容，空客技术人员与川维现场工作人员击掌相庆。6月27日，空客集团在役飞机提升改装部门负责人Cabau先生和工程系统部门的负责人Valette先生等一行人专程来到川维，对首架由MRO执行的HUD改装在川维顺利完成表示祝贺。他们详细了解改装过程的情况，对川维的工作给予高度评价。
HUD（Head-UpDisplay）：平视显示器，是一种机载光学显示系统，运用在飞机上的飞行辅助仪器，可以把飞机飞行信息（如飞行参数、姿态信息、导航信息等）投射到飞行员视野正前方的透视镜上，使飞行员保持平视状态时，在同一视野中兼顾仪表参数和外界目视参照物，以达到减少飞行员工作负荷的目的。HUD最早用于军用飞机，上世纪80年代，美国阿拉斯加航空公司将HUD技术用于民用航空运输飞行领域。目前HUD已经被越来越多的航空公司选装和使用。
空客自推出在役A320系列飞机HUD改装方案以来，由于改装精度要求高，此前仅由空客自己的专业人员在两架在役飞机上完成过此改装，且由于加装的HUD系统需与机上现有的惯性导航系统，飞行管理系统以及仪表显示等系统的17台计算机交联，线路改装工作量大，不得有丝毫差错。
为保障首次改装顺利完成，川维上下高度重视，与空客和四川航空密切配合，进行了充分的前期工程准备工作川维的工程师们认真学习数千页的改装文件，逐一确认需要改装的800多根线缆，在此基础上编制详细的改装工作步骤和流程计划，并对参加HUD改装的相关行业员工和航电车间全员进行改装培训。
此次改装中有一项重要工作：HPU托架钻孔，此项工作直接影响HPU的投射精度，稍有偏差，HPU投射出的飞行参数将会出现缺失，影响着陆安全。BORESIGHTTING工具，是空客专为HUD改装研发的钻孔精度校准工具，所谓差之毫厘谬以千里，能否找准定位将直接关系到改装的成败。因此改装团队积极向空客技术人员学习熟悉工具的使用，并在施工前严格按照技术标准进行专门的预演。凭借一丝不苟的专业精神，啃下了这块硬骨头，最终实现的定位精度异常优异，相较空客技术文件规定的±5mrad的合格范围，川维团队定位精度偏移量仅为0.87mrad。这一结果得到了空客人员的由衷赞叹!
空客飞机主要以电传系统为主，所以纷繁复杂的线束就类似于人体的各种神经遍布飞机各个位置，此次改装工作难点之一就在于线束太多，通过线束的增减及位置更改实现信号获取及传输，实现飞行员不低头就能在HPU屏幕上获取飞机各项重要参数，实现观察跑道的同时又能精确控制各项数据的功能，如果有一根导线的连接位置错误，就可能导致与其交联的系统的功能故障，严重影响飞机的正常飞行。面对这一巨大的挑战，施工人员高度重视，积极应对，一丝不苟，集思广益，在工作中不断探索好的方法，借鉴之前完成的重大项目的改装经验，总结出了一套独特的布线分线方法，融合空客的线束标记方式，有条不紊的完成了所有线束的铺设，压接及位置更改。
改装过程中发现的类似屏蔽导线不符合线路定义，副驾侧的空调管恢复与支架的干涉等问题都及时得到了空客团队专业高效地解决和处理，我们在量线和测试过程中也发现的空客在方案设计上的一些不足，帮助他们对方案进行升级改善的同时也得到了空客的高度赞扬，为空客专家提供了宝贵的施工经验，为以后的HUD改装图纸完善做出了贡献。
工夫不负有心人。川维改装团队在空客技术人员大力支持下，经过28天的紧张严谨，坚持不懈的努力，敢为人先，终于如期顺利完成了HUD的改装工作。7月3日B-9936飞机圆满完成了试飞。这标志着川维成为全球首家在A320系列飞机上成功完成HUD改装的MRO，充分展示了川维在复杂系统升级改装中的深厚的技术功底，过硬的工作作风，以及追求卓越的专业精神。
